|
||
9. РАСЧЕТ ОБСАДНЫХ КОЛОНН |
||
|
||
Обсадные колонны рассчитываются
по правилам и нормам, изложенным в Инструкции [12], с учетом
требований "Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности" [27].
Расчет колонны на прочность выполняется исходя из условия, что при
любом самом неблагоприятном сочетании действующих нагрузок напряжение
в опасном сечении трубы не превысит предела текучести ее материала и не
вызовет необратимой деформации, которая в конечном счете может
привести к разрушению обсадной колонны.
Как известно из теоретического
курса, обсадная колонна подвергается в скважине воздействию различных
по величине и характеру нагрузок. Так как при проектировании обсадной
колонны невозможно учесть все их многообразие, выделяются наиболее
значительные из них и наиболее опасные, которые принимаются за расчетные.
В качестве расчетных приняты нагрузки трех видов:
наружное избыточное давление
смятия;
осевая нагрузка растяжения от
собственного веса спущенной в скважину обсадной колонны;
внутреннее избыточное давление в
колонне.
С учетом регламентированных
коэффициентов запаса прочности и справочных данных о показателях прочности
обсадных труб при расчете обсадной колонны по расчетным нагрузкам
подбираются трубы соответствующей группы прочности стали и толщины стенки
для комплектования секций обсадной колонны.
Таким образом, расчет обсадной
колонны сводится к определению расчетных нагрузок и их распределения по
длине колонны, выявлению наиболее опасной из расчетных нагрузок в
рассматриваемом сечении колонны и к подбору труб, соответствующих заданным
значениям коэффициента запаса прочности, для комплектования секций
обсадной колонны.
Условия нагружения обсадной
колонны зависят от глубины ее спуска, сложности строения геологического
разреза, назначения скважины и назначения
колонны. |
||
|
||
271 |
||
|
||
|
||
9.1. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ
ТИПА ОБСАДНЫХ ТРУБ В СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМИ В СКВАЖИНЕ
Рекомендации приведены на
основании Инструкции по расчету обсадных колонн для нефтяных и
газовых скважин, 1997 г. [12].
В интервалах, где обсадная
колонна формируется по расчету на смятие, при выборе предпочтение отдается
трубам из сталей низкой группы прочности с максимальной толщиной стенки.
Трубы с резьбой треугольного профиля по ГОСТ 632—80 могут использоваться
при внешнем избыточном давлении до 15 МПа в газовых средах и до 20 МПа в
жидких средах при условии уплотнения резьб лентой ФУМ. Трубы с
оцинкованной резьбой рекомендуется использовать только в жидких средах на
глубине до 1500 м и при давлении до 10 МПа.
В интервалах, представленных
высокопластичными породами (каменная соль), предпочтение отдается
трубам с максимальной толщиной стенки либо импортным трубам с
повышенным сопротивлением смятию.
Для интервалов, где трубы
выбираются по условию прочности на растяжение, а также в интервалах с
интенсивностью искривления более 1,5° на 10 м рекомендуется применять
трубы с трапецеидальной резьбой.
Обсадные трубы резьбового
соединения диаметром 351; 377 и 426 мм и электросварные трубы диаметром
473 мм допускаются к использованию в качестве направлений и
кондукторов. Для промежуточных колонн, кондукторов и направлений без
установки противовыбросо-вого оборудования (ПО) рекомендуют- ся трубы с
треугольной резьбой или трубы ОТТМ на смазке Р-2 или Р-402,
допускается применение графитовой смазки по ГОСТ 3333—80. Для всех
секций эксплуатационной и промежуточных колонн и кондукторов, на
которых устанавливается ПО (в интервале от устья до отметки на 150 м
ниже уровня цемента за колонной, но не менее 500 м от устья), трубы
выбираются по табл. 9.1. Для остальной части обсадной колонны
допускается использование труб с треугольной резьбой и труб ОТТМ со
смазкой Р-2 или Р-402 (табл. 9.2)
В интервалах с повышенной
интенсивностью протирания обсадных колонн следует применять трубы с
максимальной толщиной стенки. В подобных условиях могут также применяться
сменные обсадные колонны или колонны из труб сталей групп прочности М
и выше отечественного производства или из импортных труб группы
прочности N80 и выше.
При выборе обсадных труб с
треугольной резьбой надо учитывать, что они могут иметь удлиненную и
короткую резьбы; |
||
|
||
272 |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.1
Рекомендуемые сочетания типов
резьбовых соединений и герметизирующих средств (в скобках) для скважин, не
содержащих сероводорода |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Избыточное
внутреннее
давление,
МПа |
Интенсивность
искривления, градус/10 м |
Эксплуатационные колонны
диаметром до 219,1 мм включительно |
Промежуточные колонны, на которых
устанавливается противовыбросовое оборудование |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания. 1. При наличии
в колонне двух сред (газа и жидкости) длина интервала с газовой средой
увеличивается на 100—150 м. 2. Области возможного применения
уп-лотнительных средств в зависимости от температуры среды приводятся в
табл. 9.2. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
273 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Таблица 9.2
Уплотнительные материалы для резьбовых соединений обсадных
труб |
|||||
|
|||||
Уплотнитель-
ный материал
(ТУ, ГОСТ) |
Завод-изготовитель |
Допустимая
температура
в скважине,
°С |
Особенности применения |
||
|
|||||
Несамоотверждающиеся смазки |
|||||
|
|||||
Р-2МВП (ТУ
38-101-332-76) |
б.
Ленинградский
опытный нефтемасло-завод им.
Шаумяна (г. Санкт-Петербург, ул. Салова, д. 51) Тоже |
<+100 |
При температуре ниже -5 °С смазку
и резьбовые концы труб подогреть |
||
Р-402(ТУ38-101-708-78)
СКа2/6-вЗ (графитовая) УСсА (ГОСТ
3333-80)
Полимеризу-ющийся уплот-нительный
состав УС-1 (ТУ 38-101-440-79) |
<+200 |
При температуре ниже -30 °С
смазку и резьбовые концы труб подогреть
При температуре ниже —5 °С смазку
и резьбовые концы труб подогреть |
|||
<+100 |
|||||
Самоотверждающийся состав |
|||||
Опытный завод синтетических
нефтесмазок (г. Казань, ул. Пригородная, 4) |
<+160 При температуре ниже +10
°С рекомендуется подогрев смазки до +20+25 °С, а при отрицательных
температурах — также |
||||
подогрев резьбовых концов трубы
до 5+10 °С. Крутящий момент при креплении соединений на 20+30 % выше,
чем при использовании несамоотвер-ждающихся смазок
Уплотнительные материалы |
|||||
|
|||||
Лента ФУМ (фторопластовый
уплотни-тельный материал) (ТУ 6-05-1388-76) |
Химический завод (613020, г.
Кирово-Чепецк Кировской области)
Завод им. "Комсомольской
правды" (194175, г. Санкт-Петербург, ул. Коммуны, 2, ОКПО
"Пластполимер") |
<+200 |
Может использоваться при
температуре до —60 °С. Крутящий момент при креплении соединений
на 18—20 % ниже, чем при использовании несамоот-верждающихся
смазок |
||
|
|||||
Металлизация резьбы
цинком |
Слой цинка наносится на резьбу
муфт обсадных труб
на
трубном заводе согласно ТУ
14-3-570—77. Перед свинчиванием соединений на резьбу муфты наносится одна
из не-самоотверждающихся смазок |
||||
|
|||||
274 |
|||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
кроме того, ГОСТ 632—80
предусматривает два исполнения труб — А и Б, различающихся требованиями по
качеству изготовления (для исполнения А требования по точности
соблюдения размеров более жесткие).
9.2. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ КОЛОННЫ
Выделяются три расчетные
нагрузки: наружное избыточное давление смятия; осевая нагрузка растяжения
от собственного веса колонны; внутреннее избыточное
давление. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/л |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Z-б' |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ш |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V, |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 9.1. Расчетные схемы при
проектировании обсадной колонны для скважин добывающей нефтяной (/),
разведочной (//) и добывающей газовой (///):
А, Б — в исходном
состоянии и на завершающем этапе соответственно; 1 — буровой
раствор за колонной; 2 — цементный раствор-камень; 3 —
жидкость в колонне; 4 — газ в колонне |
|
ш'л |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V ЩЩ4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
275 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
Поскольку условия нагружения
обсадной колонны в скважине весьма разнообразны, инструкцией [12]
регламентированы правила определения расчетных нагрузок.
При расчетах обсадных колонн,
спущенных в нефтяную добывающую скважину, наиболее часто применяется
схема / (рис. 9.1), для разведочных нефтяных скважин обсадные колонны
рассчитывают с использованием схемы //, а для газовых скважин — схемы
III.
Значение внутренних давлений
максимально в период ввода скважины в эксплуатацию или при опрессовке
колонны (позиции А расчетных схем). Наружные избыточные давления,
главным образом, проявляются на стадии окончания эксплуатации скважины
(позиции Б расчетных схем). За счет этих давлений может произойти разрыв
колонны или ее смятие.
Кроме того, на рис. 9.1 точки
а, б, в, г — это характерные точки, в которых определяют избыточные
наружные давления на стадии окончания эксплуатации, а точки а, б',
в — характерные точки, в которых находят внутренние избыточные
давления при испытании колонны на герметичность или при вводе в
эксплуатацию.
НАРУЖНОЕ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА КОЛОННУ
Наружное избыточное давление
определяется как разность между наружным ри и внутренним
рв давлениями
Ри.П=Рц-Рв,
(9.1)
при их наиболее неблагоприятном
сочетании, т.е. в тех условиях, когда одновременно наружное давление
достигает максимальной величины, а внутреннее —
минимальной.
Прежде чем приступить к расчету
наружного давления и построению эпюры его распределения по колонне,
необходимо проанализировать положение колонны и особенности
геологического разреза в открытом стволе, перекрываемом данной
колонной и выделить характерные интервалы и отметки глубины. Таковыми
являются отметки высоты подъема цемента за колонной и глубины спуска
предыдущей обсадной колонны, интервалы пластов с АВПД, интервалы залегания
высокопластичных пород (например, соленосная толща). Затем приступают
к расчету наружного давления.
В соответствии с требованиями
инструкции, оно рассчитывается по следующим правилам:
в незацементированном интервале
(в интервале, перекрытом предыдущей обсадной колонной, или в открытом
стволе при отсутствии зон АВПД и высокопластичных пород) по
плотности жидкости рж за колонной |
||
|
||
276 |
||
|
||
|
||
р» = pxgz
(9.2)
(z — координата глубины по
вертикали, м; g — ускорение силы тяжести, м/с2);
при цементировании на момент
окончания продавливания цементного раствора наружное давление
рассчитывают по высоте столба жидкостей за колонной с учетом их
плотностей
P»=P*gh + pn.pg(z-h)
(9.3)
(h - глубина до цемента за
колонной; рц р - плотность цементного
раствора), но при этом значение наружного давления в любом случае не
может быть ниже давления столба минерализованной воды с плотностью
1100кг/м3;
в зацементированной части колонны
после ОЗЦ по плотности минерализованной воды рж = 1100
кг/м3;
в интервале, перекрытом
предыдущей колонной, в зацементированной зоне наружное давление после
ОЗЦ определяется по гидростатическому давлению составного столба
жидкости (до цемента по плотности жидкости за колонной и ниже по плотности
минерализованной воды или по фактической плотности жидкости
затворения цементного раствора)
p» = pxgh+U00.g(z-h);
(9.4)
при наличии за колонной
интервалов с АВПД наружное давление принимается равным пластовому
р„ = рпл, причем пластовое давление в пластах толщиной
до 200 м принимают постоянным: |
||
|
||
(Pi® и
Рт>п — пластовое давление соответственно в кровле и подошве
пласта), а в пластах толщиной свыше 200 м распределение давления между
кровлей и подошвой принимают по линейному закону. Интервал действия
пластового давления распространяют за пределы подошвы и кровли пласта
на 50 м;
в интервале залегания склонных к
пластическим деформациям горных пород наружное давление рассчитывают
по средней плотности горных пород в массиве ргл:
Р» = Pr.agz,
(9.6)
и это давление распространяют на
50 м по обе стороны за пределы интервала.
По давлению в характерных точках
и интервалах строится эпюра наружного давления. В промежутках между
пластами с АВПД и зона-
277 |
||
|
||
|
|||
ми высокопластичных пород
изменение наружного давления принимается по линейному
закону.
При определении наружного
избыточного давления внутреннее давление в колонне рассчитывают по
давлению столба жидкости в скважине при самом низком положении ее
уровня:
Az =Рш~ Рж&(г - hx),
(9.7)
где Аж — уровень
жидкости в скважине.
В газовой скважине за внутреннее
давление принимают наименьшее устьевое и забойное давления в момент
завершения эксплуатации, причем его распределение по колонне между забоем
и устьем считают линейным.
В благоприятных геологических
условиях (коэффициент аномальности пластового давления
кл < 1,1, отсутствие в разрезе высокопластичных
пород) при расчете эксплуатационных колонн в зацементированной зоне
должно учитываться разгружающее действие цементного кольца. Наружное
избыточное давление в таком случае определяется по формуле
/W = [Рц.р(г - К) + Рб.рА -
рж(2 - hx)]g(l - к),
(9.8)
где h - глубина до уровня
цемента в скважине за колонной; рж, рбр -плотность
соответственно в колонне и бурового раствора за колонной; к —
коэффициент разгрузки.
Значения коэффициента разгрузки
к приведены ниже.
Диаметр обсадной колонны,
мм
114,3-177,8
193,7-244,5 273,0-323,7 >340 |
|||
|
|||
Значения коэффициента к 0,25
0,30
0,35
0,40
Коэффициент запаса прочности при
расчете на наружное избыточное давление:
для интервала продуктивного
пласта к3= 1-е-1,3;
для остальной части
к3 = 1.
При выборе труб критическое
давление смятия должно быть скорректировано для всех секций, начиная
со второй снизу, по формуле |
|||
|
|||
(9.9) |
|||
|
|||
где Р — растягивающая
нагрузка от веса расположенных ниже труб (без учета архимедовых сил);
Рт — осевая нагрузка растяжения, при
278 |
|||
|
|||
|
||||||||||||||||||||||
которой напряжения в теле трубы достигают предела
текучести.
НАГРУЗКА РАСТЯЖЕНИЯ ОТ
СОБСТВЕННОГО ВЕСА ОБСАДНОЙ КОЛОННЫ
Осевая нагрузка растяжения
рассчитывается по весу расположенных ниже секций без учета архимедовых
сил: |
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
Pi = mlgh + niTgh +...+ m^gl^,
(9.10)
где Pi — нагрузка
растяжения на нижнем конце г-й секции, Н; mi,...,
/И;_1 — масса 1 м трубы
соответствующей секции, кг; /i,..., /;_i — длина
соответствующей секции,
м.
Допустимая нагрузка растяжения
принимается следующей:
для труб с треугольной резьбой по
страгивающей нагрузке с учетом
коэффициента запаса (табл.
9.3) |
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
для труб с трапецеидальной
резьбой исполнения А коэффициент запаса к3 = 1,75 от
нагрузки, при которой напряжения в теле трубы достигают предела текучести
<тт, для труб с трапецеидальной резьбой исполнения Б
к3 = 1,8.
Таблица 9.3
Коэффициент запаса прочности
при расчете на растяжение эксплуатационных колонн с треугольной
резьбой |
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
ВНУТРЕННЕЕ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
Внутреннее избыточное давление
определяется по разности между внутренним и наружным давлениями для одного
и того же момента времени
А.и=А-Рн-
(9.12)
Порядок расчета наружного
давления был рассмотрен выше. За расчетное внутреннее давление принимается
его максимальное значение, которое может возникнуть при вскрытии
продуктивного пласта с АВПД, при опрессовке обсадной колонны или при
проведе- |
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
279 |
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
нии мероприятий по повышению
нефтегазоотдачи пластов (гидроразрыв, кислотная обработка и
пр.).
Внутреннее давление рассчитывают
следующим образом:
1) в нефтяной скважине при закрытом устье в
момент вскрытия продуктивного
пласта
Pbz = Аш - Рж£(#пл -г)
(9.13)
(Нщ, — глубина кровли пласта с
давлением р^, рж — плотность нефти или плотность
пластового флюида в пластовых условиях, если давление насыщения нефти
газом ниже давления на устье);
2) если предусмотрена
обработка продуктивного пласта с созданием репрессии на пласт Ар
(ее значение задается геологической службой), то при расчете
внутреннего давления величина Ар прибавляется к пластовому
давлению;
3) при испытании обсадной
колонны на герметичность в один прием без пакера внутреннее давление
рассчитывается, если рву > > роп, по
формуле |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Pbz= |
(9.14) |
||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
(рву —
внутреннее давление на устье) и, еслирву <роп,
по формуле pBZ=pon+pxgz
(9.15)
(Роа — рекомендуемое
минимальное давление опрессовки обсадной колонны (табл.
9.4);
4) в хорошо освоенных районах
внутреннее давление рассчитывается по фактическому давлению на устье
скважины.
Внутреннее давление особенно
опасно в газовых скважинах. При закрытом превенторе повышение
внутреннего давления может привести к разрыву обсадной колонны в ее
приустьевой части.
Распределение давления по стволу
газовой скважины при закрытом устье рассчитывается по формуле
(9.16) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.4
Рекомендуемые значения
минимального давления опрессовки при испытании обсадных колонн на
герметичность |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
280 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||
- пластовое давление в газовом пласте; |
||
|
||
о 0,03415 p(H-z)
S = —----------—----------;
(9.17) |
||
|
||
где р - относительная плотность
природного газа по воздуху, для первых скважин можно принять р = 0,6;
Н — глубина залегания газового пласта, м; т — коэффициент
сверхсжимаемости газа, тср — средняя абсолютная температура по
скважине, К.
В газонефтяных и газовых
скважинах, где при закрытом устье под газом в скважине образуется столб
нефти, в интервале, заполненном нефтью, внутреннее давление определяют по
пластовому с учетом его снижения за счет давления столба нефти, а в части,
заполненной газом, — по давлению на границе с нефтью с учетом его снижения
к устью по законурв =pil/es,
где/»;, — давление у границы с нефтью.
При глубине Н < 1000 м и
пластовом давлении в газовой залежи не
свыше 10 МПа, а также при пластовом давлении не свыше 4 МПа и любой
глубине скважины допускается принимать внутреннее давление по всей
скважине равным пластовому.
Внутреннее избыточное давление
определяется как разность внутреннего и наружного
давлений
Ри.в=Рв-Рн-
(9.18)
Допустимое значение внутреннего
давления определяется по формуле
Ы =Л.чАз,
(9.19)
где рв кр —
внутреннее критическое давление по табл. 9.8; к3 —
коэффициент запаса прочности.
Коэффициент запаса прочности
при расчете на избыточное внутреннее давление
Диаметр труб, мм.................
114,3-219,1 >219,1
Исполнение
А........................ 1,15
1,15
Исполнение
Б........................ 1,15
1,45
Устьевую часть обсадной колонны
приходится также проверять по давлению, которое создастся при ее
опрессовке. При опрессовке давление должно превышать ожидаемое
давление на устье в 1,1 раза или, по крайней мере, быть не ниже
рекомендуемого давления опрессовки (см. табл. 9.4). |
||
|
||
281 |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПОРЯДОК РАСЧЕТА
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ КОЛОННЫ НА ПРОЧНОСТЬ
По расчетным данным о наружных и
внутренних давлениях по характерным точкам строятся эпюры избыточных
давлений наружного и внутреннего. В качестве характерных точек для
построения эпюры принимают уровни жидкости в колонне и цементного раствора
за колонной, положение башмака предыдущей обсадной колонны, отметки
кровли и подошвы зон АВПД и интервалов высокопластичных пород,
перекрываемых эксплуатационной колонной. Изменение избыточных давлений
между указанными точками, как правило, принимается линейным.
Исключение составляют пласты с АВПД толщиной до 200 м, для которых
давление принимается постоянным по толщине пласта, и внутреннее давление в
скважине, заполненной газом, рассчитываемое по формуле pz
=pnjes.
При расчете обсадной колонны
наружное и внутреннее избыточные давления в любом ее сечении определяются
по соответствующим эпюрам.
Характеристики труб,
использованные в расчетах, приведены в табл. 9.5-9.14.
Таблица 9.5
Критические давления смятия для обсадных труб исполнения
А
по ГОСТ 632-80, МПа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
282 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение
табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
283 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение
табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.6
Критические давления для обсадных труб исполнения
Б
по ГОСТ 632-80, МПа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
284 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение
табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
285 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение
табл. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Овальность 0,015 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
245 |
7,9 8,9 10,0
11,1 12,0
13,8 |
7,4 9,9 12,8 16,0 18,6
24,0 |
8,2 11,2 14,8 18,8 22,3
29,5 |
8,6 11,7 15,6 20,0 23,8
32,0 |
12,4 16,7 21,7 26,0
35,5 |
12,8 17,5 22,8 27,7
38,5 |
13,4
24,5 29,9
42,4 |
13,7
25,2 31,0
44,2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
286 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение
табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.7
Растягивающие нагрузки, при
которых напряжения в теле труб по ГОСТ 632-80 достигают предела текучести,
кН |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
287 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение табл. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
288 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
289 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
290 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. Значения
прочностных показателей, взятые в скобки, относятся только к трубам
исполнения Б, значения прочностных показателей без скобок относятся к
трубам исполнения А и Б. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
291 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.8
Внутренние давления, при
которых напряжения в теле труб ГОСТ 632-80 достигают предела текучести,
МПа |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
292 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
293 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
294 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. Значения
прочностных показателей, взятые в скобки, относятся только к трубам
исполнения Б, значения прочностных показателей без скобок относятся к
трубам исполнения А и Б. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
295 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица
9.9
Страгивающие нагрузки для
соединений обсадных труб по ГОСТ 632-80, рассчитанные по формуле Яковлева
- Шумилова, кН |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
296 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
297 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
298 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трубы с удлиненной треугольной резьбой |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
299 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. Значения
прочностных показателей, взятые в скобки, относятся только к трубам
исполнения Б, значения прочностных показателей без скобок относятся к
трубам исполнения А и Б. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.10
Допустимые растягивающие
нагрузки для обсадных труб ОТТМ и ОТТТ по ГОСТ 632—80 с нормальным
диаметром муфт исполнения А (с учетом запаса прочности для резьбового
соединения 1,75 от разрушающей нагрузки), кН |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
301 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
302 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продолжение табл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. Звездочкой
обозначены допустимые нагрузки, определенные по прочности резьбового
соединения, в остальных случаях — допустимые нагрузки, при которых
напряжения в теле труб достигают 0,8 предела текучести (коэффициент запаса
прочности 1,25). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.11
Допустимые растягивающие
нагрузки для обсадных труб ОТТМ и ОТТТ с нормальным диаметром муфт по ГОСТ
632-80 исполнения Б (с учетом запаса прочности для резьбового соединения
1,8 от разрушающей нагрузки), кН |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
303 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания. 1. Допустимые
растягивающие нагрузки относятся к вертикальным скважинам и к скважинам с
интенсивностью искривления ствола до 3,5° на 10 м. 2. Допустимые
нагрузки, которые определяются по прочности резьбового соединения,
обозначены звездочкой, в остальных случаях — допустимые нагрузки, при
которых напряжения в теле трубы достигают 0,77 предела текучести
(коэффициент запаса прочности 1,3). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
304 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.12
Допустимые растягивающие
нагрузки для обсадных труб ТБО по ГОСТ 632—80 исполнения А (с учетом
запаса прочности для резьбового соединения 1,75 от разрушающей нагрузки),
кН |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Допустимые нагрузки, при
которых напряжение в теле трубы достигает 0,8 предела текучести
(коэффициент запаса прочности 1,25). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.13
Допустимые растягивающие
нагрузки для обсадных труб ТБО по ГОСТ 632—80 исполнения Б (с учетом
запаса прочности для резьбового соединения 1,8 разрушающей нагрузки),
кН |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Допустимые нагрузки, при которых
напряжение в теле трубы достигает 0,77 предела текучести (коэффициент
запаса прочности 1,3). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
305 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.14
Теоретический вес 1 м колонны,
составленной из отечественных труб
по ГОСТ 632-80,
кН |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
306 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
307 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания. 1.
Теоретический вес колонны принят с учетом веса соединения, длина трубы
принята равной 10 м. 2. Значения теоретического веса 1 м колонны, взятые в
скобках, относятся к трубам исполнения Б. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
308 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
Действующей инструкцией [12]
определен следующий порядок расчета обсадной колонны:
расчет начинают с самой нижней
секции, по наружному избыточному давлению, для нее подбираются трубы
с рщ > к3р^м\, где
ряп\ ~ наружное избыточное давление на нижней отметке
обсадной колонны (см. табл. 9.5, 9.6);
затем нижнюю секцию проверяют на
внутреннее избыточное давление, и если коэффициент запаса прочности
на внутреннее давление окажется ниже регламентированного, трубы
подбираются по внутреннему избыточному давлению, но следует заметить,
что, как правило, в нижней части колонны внутреннее давление оказывается в
значительной степени уравновешено наружным;
для комплектования 2-й секции по
табл. 9.5, 9.6 выбирают трубы с показателем наружного критического
давления р2кр ниже, чем для первой секции, и с
учетом коэффициента запаса прочности рп ^ < р2щ/к-$
определяют возможную глубину h% спуска 2-й секции;
вычисляют длину 1-й секции 1\
= Н — А 2 и определяют ее вес Р\ = m\gl\, где т\ - масса
1 м трубы по табл. 9.14;
с учетом веса 1-й секции критическое давление смятия труб
2-й
(
р
\
секции пересчитывается по формуле р'2 =
р2 1 - 0,3 —— I где
Р2т
I
Р2т
J
— растягивающая нагрузка по
табл. 9.7, и по величине /> 2кр уточняется допустимая глубина спуска
2-й секции h\ и соответственно корректируется длина 1-й секции
1\=Н-Ъ'г,
проводят проверку труб 2-й
секции на внутреннее избыточное давление (см. табл.
9.8);
подобным образом производят
расчет последующих секций обсадной колонны и одновременно
подсчитывают суммарный вес секций; когда он превысит допустимую нагрузку
растяжения для последующей секции, длину предыдущей секции следует
пересчитать по допус-
m
тимой нагрузке растяжения, т.е. при \,4i ^[-^m+il'
имеем
m-\ |
||
|
||
lm =-----------'------, где
[Pm] и [Pm+i] - допустимые нагрузки
растяже-
ния соответственно для труб /и-й
и (/я+1) секций (см. табл. 9.7);
одновременно производится
проверка секций на внутреннее давление;
309 |
||
|
||
|
||
длины вышерасположенных секций
определяют по расчету на растяжение. Поскольку вес колонны
возрастает, для верхних секций подбирают все более прочные
трубы.
Расчет продолжают до тех пор,
пока суммарная длина всех секций не превысит глубины спуска колонны; в
этом случае длина самой
л-1
верхней
секции корректируется по глубине скважины 1п= Н —
/,/,- ■
<=1
Примеры расчета эксплуатационных
колонн приведены ниже.
Пример 9.1. Расчет
эксплуатационной колонны для нефтяной скважины.
Исходные
данные. Скважина вертикальная добывающая, диаметр обсадной колонны d = 146,1 мм, диаметр ствола
скважины D = 190,5 мм, глубина спуска колонны h = 3400 м, плотность бурового
раствора рб.р = 1420 кг/м3.
Сведения о цементировании
колонны: глубина до уровня цемента за колонной /г„ = 2300 м; плотность
цементного раствора р„ = 1850 кг/м^; глубина спуска промежуточной колонны
кщ = 2500 м; интервал продуктивного пласта 3300-3380 м; коэффициент
аномальности пластового давления в продуктивном пласте &> =
1,35; плотность пластового флюида (в период ввода в эксплуатацию) р„л
= 860 кг/м3; плотность жидкости, поступающей в скважину в конце
эксплуатации, рфд = 950 кг/м3; снижение уровня в колонне в
конце эксплуатации hK = 2400 м.
Сведения о проницаемом пласте:
интервал положения пласта 2900—3100 м; коэффициент аномальности
проницаемого пласта £а = 1,17; индекс давления
поглощения проницаемого пласта k,= 1,6; плотность жидкости в
колонне при ее испытании на герметичность ро„.ж= 1420
кг/м3.
Решение. 1. Расчет наружного
давления.
На глубине 2300 м около
цемента:
Ргш = p6.pgAu
= 1420-9,8-2300-Ю^1 = 32,0 МПа;
на глубине 2500 м />25оо
=/>2зоо + 1100g(2500 - 2300)10^ = 32,0 + 2,2 = 34,2 МПа;
на глубине 2900 м в кровле
проницаемого пласта />29оо =/>25оо + 1100-9,8(2900
-2500)-Ю^1 = 34,2 + 4,3 = 38,5 МПа.
В интервале проницаемого пласта с
ка = 1,17: давление у кровли
рщ = fcapBg/гкр
= 1,17-1000-9,8-2900-КГ6 = 33,3 МПа;
давление у подошвы />„од = fcapBgA,™ =
1,17-1000-9,8-3100-КГ6 = 35,5 МПа.
Так как толщина проницаемого
пласта не превышает 200 м, в интервале 2900—3100 м наружное давление
принимается постоянным и равным среднеарифметическому
рпр = (33,3 + 35,5)/2 = 34,4
МПа.
На глубине 3100 м под
проницаемым пластом Рзюо =/>29оо + 1100-9,8(3100 - 2900)10^ = 38,5 +
2,2 = 40,7 МПа. |
||
|
||
310 |
||
|
||
|
||||
Так как давление против
проницаемого пласта оказывается ниже давления в цементном камне
против подошвы и кровли, при построении эпюры наружного избыточного
давления влияние проницаемого пласта можно не учитывать.
На глубине 3300 м над
продуктивным пластом
Ргж =ргюо + 11009,8(3300 -
3100)10^ = 40,7 + 2,2 = 42,9 МПа.
На глубине 3300 м в продуктивном
пласте Ргш = fep.gVro = 1,35-1000-9,8-3300-КГ6 = 43,7
МПа.
На глубине 3380 м в продуктивном
пласте Ргш = kap.ghmn^ =
1,35-1000-9,8-3380-КГ6 = 44,7 МПа.
Так как толщина продуктивного
пласта менее 200 м, давление в нем принимается постоянным и равным
среднеарифметическому РщюП = (43,7 + 44,7)/ 2 = =
44,2 МПа. Это давление распространяется на 50 м выше кровли продуктивного
пласта, т.е. до глубины 3250 м.
Давление на отметке 3250 м в
цементном камне
Р3250 =/>29оо + 1100-9,8(3250 -2900)10^ = 38,5 + 3,8 =
42,3 МПа.
По рассчитанным величинам
строится эпюра наружного давления на эксплуатационную колонну (рис.
9.2).
2. Расчет внутреннего давления в
колонне. Давление на устье: |
||||
|
||||
40 р,
МПа |
||||
юоо |
||||
Рис. 9.2. Эпюра нагружения
эксплуатационной колонны к примеру 9.1:
1,2,3 — наружное, внутренне и
избыточное наружное
давление соответственно;
4 — избыточное
внутреннее давление (при
опрессовке колонны) |
2000 |
|||
3000 |
||||
|
||||
|
||
в период ввода в эксплуатацию
ру=рпрзш - pmg/!Kpnp = 43,7 -
860-9,8-3300-10-* = 43,7 - 27,8 = 15,9 МПа;
при опрессовке колонны
рт = 1,115,9 = 17,5 МПа — это давление принимается в
качестве расчетного, так как оно превышает минимальное рекомендуемое
давление опрессовки/>„„ = 12,5 МПа для обсадных колонн диаметром
146,1 мм (см. табл. 9.4).
Минимальное давление у башмака
колонны в период ввода в эксплуатацию
Ргт = рпл^й = 860-9,8-3400-Ю^1 = 28,7
МПа.
Давление у башмака колонны в
период опрессовки
Ргт =Рт+ P6.Pgh. = 17,5 +
1420-9,8-3400-10-* = 17,5 + 47,3 = 64,8 МПа;
в конце эксплуатации /з4оо=
рфлё(/г - Ак) = 950-9,8(3400 - 2400)10"* = 9,3 МПа.
По рассчитанным величинам
строятся эпюры внутреннего давления во время опрессовки колонны и в
конце эксплуатации.
3. Построение эпюры наружного избыточного
давления.
Эпюра наружного избыточного
давления строится для самых неблагоприятных условий нагружения, т.е.
на заключительном этапе эксплуатации, когда вследствие снижения
уровня жидкости в колонне внутреннее противодавление становится
минимальным. Так как при снижении уровня жидкости в колонне она
опорожняется до глубины 2400 м, то в интервале от устья до глубины 2400 м
эпюра наружного избыточного давления аналогична эпюре наружного
давления:
на глубине 2300 м
/>„.„ = 32,0
МПа;
на глубине 2400 м />„.„ =
32,0 + 1100-9,8(2400 -2300)10^ = 32,0 + 1,1 = 33,1 МПа;
на глубине 3250 м
/>„.„ = 32,0 +
1100-9,8(3250-2300)10^-950-9,8(3250-2400)10^ = 32,0+ 10,2 — 7,9 = 34,3
МПа;
на глубине 3400 м
/>„.„ = 32,0 +1100-9,8(3400
-2300)- 950-10^(3400 -2400)10"*= 32,0 +11,9 -9,3 = = 34,6
МПа.
По разностям наружного и
внутреннего давлений в характерных точках строится эпюра наружного
избыточного давления (см. рис. 9.2), которая затем используется при
расчете эксплуатационной колонны.
4. Построение эпюры
внутреннего избыточного давления.
Для построения эпюры внутреннего
избыточного давления исходной является эпюра наружного давления, и
для сопоставления подбираются условия нагружения колонны, при которых
внутреннее давление будет максимальным. Как видим, в рассматриваемом
примере максимальное давление в колонне возникает во время ее опрессовки.
Принимается, что внутреннее давление в колонне равномерно увеличивается от
17,5 МПа на устье до 64,8 МПа у башмака. |
||
|
||
312 |
||
|
||
|
||
Приведем некоторые расчетные
значения внутреннего избыточного давления в характерных
точках:
на устье/)в.„ = 17,5
МПа; на глубине 2300 м
р.„=ру+
1420-9,8-2300-КГ6- 32,0= 17,5 + 32,0-32,0= 17,5 МПа; на
глубине 3250 м
р.„ =ру +
1420-9,8-3250-КГ6- 32,0 - 1100-9,8(3250 - 2300)10"* = 17,5 +
45,2 - - 32,0 -10,2 = 20,5 МПа;
на глубине 3250 м (под влиянием
продуктивного пласта) р.„ = 17,5 + 45,2 - 44,2 = 18,5
МПа;
на глубине 3400 м р.*
=ру+ 1420-9,8-3400-Ю^1- 44,2 = 17,5 + 47,3 -44,2
= 20,6 МПа.
Эпюра внутреннего избыточного
давления представлена на рис. 9.2.
5. Выбор типа обсадных труб для комплектования
обсадной колонны и герметизирующего материала.
Поскольку некоторые показатели
прочности обсадных труб (например, при расчете на растяжение) зависят от
типа резьбового соединения труб, прежде чем приступить к расчету
производится выбор обсадных труб. В соответствии с табл. 9.1 для
эксплуатационных колонн диаметром до 219,1 мм, работающих в жидкой
среде при избыточном внутреннем давлении в пределах 10—30 МПа,
рекомендуются обсадные трубы с треугольной резьбой и уплотнением ФУМ
или трубы с трапецеидальной резьбой типа ОТТМ. Выбираем обсадные трубы с
треугольной резьбой. Треугольная резьба может быть короткой и удлиненной.
Учитывая, что эксплуатационная колонна проектируется для глубокой
скважины, принимаем удлиненную резьбу.
6. Проектирование эксплуатационной
колонны.
Расчет обсадной колонны ведется
от ее нижнего конца. В нижней части наибольшее нагружение колонны
возникает от избыточного наружного давления, поэтому оно и принимается
прежде всего во внимание.
Коэффициент запаса прочности на
смятие в интервале продуктивного пласта принимается в пределах к,
= 1,0—1,3 в зависимости от устойчивости коллектора. Примем к, =
1,2. Тогда критическое давление обсадных труб, пригодных для
комплектования нижней секции в интервале 3250-3400 м, должно быть/;,,,
> >
1,2-34,6 = 41,5 МПа. Этому
давлению соответствуют трубы из
стали группы прочности Д с толщиной стенки 10,7 мм,рщ =
43,7 МПа (см. табл. 9.5), внутреннее избыточное давление />„.„ = 48,6
МПа (см. табл. 9.8). Оно значительно превышает фактическое внутреннее
избыточное давление />„.„ = 20,6 МПа.
Длина 1-й секции /, = 3400 - 3250
= 150 м.
Вес 1-й секции Р, =
0,360150 = 54 кН (см. табл. 9.14).
На отметке 3250 м выше 1-й секции
/>„.„ = 34,3 МПа.
При коэффициенте запаса
к3 = 1 для второй секции выбираем трубы с рщ, >
> 34,3 МПа. Этому давлению соответствуют трубы из стали группы
прочности Д с толщиной стенки 9,5 мм,рщ, = 37,1 МПа (см. табл.
9.5),р, = 43,1 МПа (см. табл. 9.8).
Скорректированное критическое
давление для труб 2-й секции
Л ( 54
^
Л, = Л, 0 - 0.3 —) = 37,1 1-0,3------ = 36,7
МПа,
Л,
I 1548 )
где Ръ = 1548 кН по табл. 9.7.
313 |
||
|
||
|
||
Так как 36,7 МПа > 34,4 МПа,
трубы из стали группы прочности Д с толщиной стенки 9,5 мм подходят
для 2-й секции.
Для 3-й секции принимаем трубы из
стали группы прочности Д с толщиной стенки 8,5 мм,рщ =
31,4 МПа (см. табл. 9.5),р, = 38,6 МПа (см. табл. 9.8). Эти трубы в
соответствии с эпюрой наружного избыточного давления можно применять
выше отметки 2250 м.
Длина 2-й секции h = 3250
- 2250 = 1000 м.
Вес 2-й секции Р2
= 0,3231000 = 323 кН (см. табл. 9.14).
Суммарный вес двух секций Р\-2
= 54 + 323 = 377 кН.
Скорректированное критическое
давление смятия для труб 3-й секции |
||
|
||
(
>А ( О
Лф
=рЛ 1-0,3— =31,4
1-0,3------ =28,8МПа,
^
Г*)
У
1392)
где Р3т= 1392 кН по табл. 9.7.
Скорректированная глубина спуска 3-й секции по
эпюре
Аз = 2070 м.
Скорректированная длина 2-й секции
l\ =3250-2070 =
1180м.
Вес 2-й секции Рг = 0,3231180 =
381,1 кН. Суммарный вес двух секций Р\-г = 54 + 381,1 = 435,1
кН.
Для 4-й секции принимаем трубы из
стали группы прочности Д с толщиной стенки 7,7 мш,рщ = 26,1
МПа (табл. 9.5),рш = 35,0 (см. табл. 9.8), Р^,
= 794 кН (см. табл. 9.9). Секцию 4 можно использовать выше отметки /и
= 1900 м. Длина 3-й секции /3 = 2070 - 1900 = 170 м. Вес 3-й
секции Р3 = 0,292170 = 49,6 кН (см. табл. 9.14).
Суммарный вес трех секций Л-з = 435,1 + 49,6 = 484,7 кН. Скорректированное
критическое давление смятия для труб 4-й секции
( Л з 1 (
484'7 ^ Лф =Лф 1-0,3-^ =26,7
1-0,3-------- =23,6МПа,
I Р^) У 1274J
где iV = 1274 кН по табл. 9.7.
Скорректированная глубина спуска 4-й секции
h\= 1700 м.
Скорректированная длина 3-й секции
1'}
=2070-1700 = 370м.
Вес 3-й секции Рг =
0,292-370 = 108,0 кН (см. табл. 9.14).
Суммарный вес трех секций Риз
= 435,1 + 108,0 = 543,1 кН.
Страгивающая нагрузка для труб
4-й секции Р^ = 823 кН, допустимая нагрузка растяжения
[Р] = P^Jk, = V 823/1,3 = 633,"0кН.
Трубы из стали группы прочности Д
с толщиной стенки 7,7 мм пригодны для комплектования 4-й
секции.
314 |
||
|
||
|
||
Для 5-й секции примем трубы из
стали Д с толщиной стенки 7 мм, р^ = 22,4 МПа (см. табл.
9.5),/>„„ = 31,8 МПа (см. табл. 9.8).
В соответствии с эпюрой наружного
избыточного давления 5-я секция может быть спущена на глубину
Й5 = 1600 м.
Длина 4-й секции U = 1700
- 1600 = 100 м. Вес 4-й секции Р4 = 0,245100 = 24,5 кН
(см. табл. 9.15). Суммарный вес четырех секций P\-t = 543,1 + 24,5
= 567,6 кН. Скорректированное критическое давление смятия для труб 5-й
секции
{
Л
4 1
(
567>6 ^
Лф
=рЛ 1-0,3— =22,4
1-0,3-------- =
19,1МПа,
где Р5т= 1156 кН по табл. 9.7.
Скорректированная глубина спуска
5-й секции
h'i = 1370
м.
Скорректированная длина 4-й
секции
1\ =1700-1370 =
330м.
Скорректированный вес 4-й секции
Р'А = 0,245-330 = 80,9 кН.
Суммарный вес четырех секций Рм = 543,1 + 80,9 = 624,0
кН.
Для труб 4-й секции из стали
группы прочности Д с толщиной стенки 7,7 мм допускаемая нагрузка
растяжения [Р^\ = 823/1,3 = 633,0, для труб 5-й секции из стали
группы прочности Д с толщиной стенки 7,0 мм допускаемая нагрузка
растяжения [Р5] = 735/1,3 = 565,4 кН.
На основании сопоставления
допустимой нагрузки с весом четырех секций Pi_4 = 624,0 кН можно
установить, что трубы 5-й секции не пригодны для использования, кроме
того, начиная с 4-й секции расчет колонны надо вести по нагрузке
растяжения.
Скорректированная длина 4-й
секции
?4
О'267
Вес 4-й секции Р4
= 0,267-337 = 90 кН.
Суммарный вес четырех секций Рм =
543,1 + 90 = 633,1 кН.
Для 5-й секции трубы из стали Д с
8,5-мм толщиной стенки Р^щ = 931 кН (см. табл. 9.9),
[Р5] = 931/1,3 = 716,1 кН.
Длина 5-й секции /5 =
(716,1 - 633,1)/0,292 = 284 м.
Вес 5-й секции Р5
= 0,292-284 = 82,9 кН.
Суммарный вес пяти секций
Л_5 = 633,1 + 82,9 = 716,0 кН.
Для 6-й секции трубы из стали Д с
9,5-мм толщиной стенки Р^ф = 1059 кН (см. табл. 9.9),
[Р6] = 1059/1,3 = 814,6 кН.
Длина 6-й секции k =
(814,6 - 716,0)/0,323 = 305 м.
Суммарная длина шести
секций
315 |
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/i_6= 150+ 1180 + 370 +337
+ 284 + 305 = 2626 м.
Вес 6-й секции Р6 =
0,323-305 = 98,5 кН.
Суммарный вес шести секций
Р\-$ = 716,0 + 98,5 = 814,5 кН.
Для 7-й секции трубы из стали Д с
10,7-мм толщиной стенки Р^ = 1216 кН (см. табл. 9.9),
[Р7] = 1216/1,3 = 935,3 кН.
Длина 7-й секции /7 =
(935,3 - 814,5)/0,360 = 330 м.
Вес 7-й секции Рч =
0,360-330 = 118,8 кН.
Суммарный вес семи секций
Л_7 = 814,5 + 118,8 = 933,3 кН.
Суммарная длина семи секций
/]_7 = 2626 + 330 = 2956 м.
Для 8-й секции трубы из стали К
исполнения Б с толщиной стенки 10,7 мм Р^% = 1569 кН (см. табл.
9.9), [Рь] = 1569/1,3 = 1206,9 кН.
Длина 8-й секции /8 =
(1206,9 - 933,3)/0,360 = 760 м.
Скорректированная длина 8-й
секции
И = 3400 -2956 = 444 м.
Вес 8-й секции Р8 =
0,360-444 = 159,8 кН.
Суммарный вес восьми секций Л-8 =
933,3 + 159,8 = 1093,1 кН.
Конструкция колонны приведена в
табл. 9.15.
Пример 9.2. Расчет
эксплуатационной колонны для газовой скважины.
Исходные данные. Скважина вертикальная добывающая;
диаметр обсадной колонны d
= 177,8 мм; диаметр ствола скважины D = 215,9 мм; глубина
спуска обсадной колонны h
= 2700 м; плотность бурового раствора при вскрытии продуктивного
пласта рбр = 1700
кг/м3.
Сведения о цементировании
колонны: высота подъема цемента — до устья; плотность цементного
раствора р„.р =1930 кг/м3; глубина спуска
промежуточной колонны /г„р = 2100 м; интервал продуктивного
пласта 2500—2700 м.
Давление в продуктивном пласте
при вводе в эксплуатацию рт = 43 МПа; давление в колонне
в конце эксплуатации ркт =1,0 МПа.
Относительная плотность
природного газа по воздуху р = 0,65; коэффициент сверхсжимаемости
газа т = 0,8. Температура у забоя 100 °С, у устья при
эксплуатации 55 °С.
Испытание колонны на
герметичность с водой в один прием без пакера.
Интервал залегания
высокопластичных глин 2200—2350 м; средняя плотность горных пород
2500 кг/м3.
Решение. 1. Построение эпюры
наружного давления.
Расчет наружного давления в
характерных точках эпюры. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.15
Конструкция эксплуатационной
колонны диаметром 146,1 мм из труб по ГОСТ 632-80 с удлиненной треугольной
резьбой по данным расчета |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
316 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
В зацементированном интервале у
устья рлу = О, у кровли пластичных глин на глубине 2200
м
/>„22оо =
1100-9,8-2200-КГ6 = 23,7 МПа,
в интервале залегания пластичных
глин в кровле на глубине 2200 м /».22оо = prng/гкр =
2500-9,8-2200-Ю^1 = 53,9 МПа,
в подошве на глубине 2350 м
/».235о = 2500-9,8-2350-Ю^1 = 57,6 МПа.
Так как толщина пласта 150 м
< 200 м, принимается />ор= (53,9 + 57,6)/2 = 55,8 МПа.
В зацементированном интервале: у
подошвы глин на глубине 2350 м
/>„2350 =
1100-9,8-2350-КГ6 = 25,3 МПа;
у кровли газового пласта на
глубине 2500 м />„25оо = 1100-9,8-2500-КГ6 = 27,0
МПа;
В продуктивном пластеин = 43,0
МПа.
2. Построение эпюры внутреннего
давления.
Расчет внутреннего давления в
колонне в характерных точках эпюры.
При завершении
цементирования:
на устье скважины
р..у = (рц.Р - p6.P)gA = (1930
-1700)9,8-270010"* = 6,1 МПа
(буровой раствор использован в
качестве продавочной жидкости); у забоя на глубине 2700 м
р.тто =р..у+ p6.PgA = 6,1 +
1700-9,8-2700-Ю^1 = 6,1 + 45,0 = 51,1 МПа.
Перед началом
эксплуатации:
против интервала продуктивного
пласта р, =рш = 43 МПа;
на устье
pty=pmJes,
0,03415рА
где S = --------------; Т— средняя абсолютная
температура по стволу,
тТ
100 + 55 Т= 273
+-----------= 350,5 К, |
||
|
||
0,03415 ■ 0,65 ■ 2700
S= --------------------------= 0,214;
0,8 • 350,5
р,.у= 43,0/е0'214 = 34,7
МПа.
При опрессовке обсадной колонны с
водой: у устья |
||
|
||
317 |
||
|
||
|
||
Рт.у= М/>ву= 1,1-34,7 = 38,2
МПа;
у забоя />о„.з
=Рш.у+ p.gh = 38,2 + ЮОО-9,8-270010"* = 38,2 + 26,5 =
64,7 МПа.
При окончании добычи газа
внутреннее давление р, = 1,0 МПа принимается постоянным по
всей колонне.
3. Построение эпюры
наружного избыточного давления.
Расчет наружного избыточного
давления в характерных точках эпюры для самых неблагоприятных условий
нагружения обсадной колонны, когда в конце эксплуатации внутреннее
противодавление снизится до 10 МПа:
у устья
Рижу=Ри.у-р..у = 0 - 1,0 = -1,0
МПа;
давление в интервале пластичных
глин постоянно (pBJI = 55,8 —1,0 = 54,8 МПа) и
распространяется на 50 м выше и ниже интервала глин, т.е. в интервале
2150—2400 м; в зацементированном интервале на отметке 2150 м
/>„.„ = 1 ЮО-9,8-215010^ -1,0
= 23,2 -1,0 = 22,2 МПа;
в зацементированном интервале на
глубине 2400 м />„.„ = 1 ЮО-9,8-240010-* -1,0 = 25,8 -1,0 = 24,8
МПа;
в зацементированной части против
продуктивного пласта и на 50 м выше его кровли, т.е. в интервале
2450-2700 м,
/>„.„ = 43,0 -1,0 = 42,0 МПа.
4. Построение эпюры
внутреннего избыточного давления.
Расчет внутреннего избыточного
давления в характерных точках эпюры при опрес-совке колонны, когда
внутреннее давление максимально: у устья
р.„.у=Рол., -/>„ = 3 8,2 - 0 = 3 8,2
МПа;
на глубине 2200 м против кровли глин
/>в.и22оо =/>оп.у +
pBg220010"* -/>„22оо = 38,2 + ЮОО-9,8-220010"* - 23,7 = 38,2 + + 21,6
-23,7 = 36,1 МПа;
на глубине 2200 м против
пластичных глин /„.„2200 = 38,2 + 21,6 - 53,9 = 5,9 МПа;
на глубине 2350 м против
пластичных глин />в.и2350 = 38,2 + ЮОО-9,8-235010"* - 57,6 = 38,2 +
23,0 - 57,6 = 3,6 МПа;
на глубине 2350 м у подошвы
пластичных глин Р».и2350 = 38,2 + ЮОО-9,8-235010^1 - 25,3 =
38,2 + 23,0 - 25,3 = 35,9 МПа;
на глубине 2500 м у кровли
продуктивного пласта А.И2500 = 38,2 + ЮОО-9,8-250010^1 - 27,0 =
38,2 + 24,5 - 27,0 = 35,7 МПа;
на глубине 2500 м в продуктивном
пласте
318 |
||
|
||
|
||
/..rfsoo = 38,2 + 24,5 - 43,0 = 19,7 МПа;
на глубине 2700 м в продуктивном пласте
Р».и27оо = 38,2 + 1000-9,8-2700-10-* - 43,0 = 38,2 + 26,5 -
43,0 = 21,7 МПа.
5. Выбор типа обсадных труб
для комплектования эксплуатационной колонны.
Тип резьбовых соединений обсадных
труб и уплотнительные материалы подбираются по табл. 9.1 по
внутреннему избыточному давлению, превышающему 30 МПа. Принимаем трубы с
трапецеидальной резьбой типа ОТТТ и уплотнительный материал Р-2МВП, так
как температура в скважине не превышает 100 °С.
6. Расчет эксплуатационной колонны на
прочность.
Расчет начинается с самой нижней
секции. Для нижней секции по табл. 9.5 подбираются трубы по
наибольшему наружному избыточному давлению с учетом коэффициента
запаса прочности. Для интервала продуктивного пласта принимаем коэффициент
запаса к, = 1,3. Выбираем трубы ОТТТ из стали группы прочности Е с
толщиной стенки 12,7 мм, рщ = 58,7 МПа > 42,0-1,3 =
54,6 МПа (см. табл. 9.5), р. = 68,9 МПа (табл. 9.8), [Рр«] = 2285
кН (см. табл. 9.10).
Длина 1-й секции /, = (2700 -
2500) + 50 = 250 м.
Вес 1-й секции Р, =
0,515-250 = 128,75 кН (см. табл. 9.14).
Секция 2 располагается в
интервале 2400—2450 м. На глубине 2450 м наружное избыточное давление
по эпюре 35,8 МПа. Коэффициент запаса прочности к\ = 1,0. По табл.
9.5 выбираем трубы из стали группы прочности Д с толщиной стенки 11,5 мм —
рщ = 36,9 МПа (см. табл. 9.15), р, = 42,9 (см.
табл. 9.8), [Р^\ = = 1814 кН (см. табл. 9.10).
Скорректированное критическое
давление для труб секции 2 с учетом веса нижней секции
I Л 1 (
128>75 I рт=рт\
1-0,3—L |=36,9| 1-0,3--------
|=36,2МПа.
2274
Так как 36,2 МПа > 35,8 МПа,
секцию 2 в интервале 2400-2450 м можно комплектовать трубами из стали
Д с толщиной стенки 11,5 мм.
Длина 2-й секции h = 50 м,
вес Р2 = 0,473-50 = 23,65 кН (см. табл.
9.14).
Суммарный вес двух секций
Р]_2 = 128,75 + 23,65 = 152,4 кН.
В интервале 2150-2400 м наружное
избыточное давление />„.„ = 54,9 МПа. По табл. 9.5 для этого интервала
годятся трубы из стали группы прочности Л с толщиной стенки 11,5 мм
-рщ = 57,0 МПа > 54,9 МПа.
Скорректированное значение
критического давления для труб секции 3
(
152,4 ^
р , = 57,0 1 - 0,3------- = 56,3 МПа,
""
^
3922 J
где Рт3 = 3922 кН (см.
табл. 9.7).
Для комплектования секции 3
принимаем трубы из стали группы прочности Л с толщиной стенки 11,5
мм.
Длина секции 3 по протяженности
интервала h = 2400 — 2150 = 250 м, вес Р$ = 0,473-250=
118,25 кН.
Суммарный вес трех секций Риг
= 152,4 + 118,25 = 270,65 кН.
На глубине 2150 м избыточное
наружное давление 22,2 МПа.
Для секции 4 выбираем трубы из
стали группы прочности Д с толщиной стенки 9,2 мм -рщ =
25,9 МПа > 22,2 МПа (см. табл. 9.5).
319 |
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.16
Конструкция эксплуатационной колонны диаметром 177,8 мм из
труб ОТТГ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорректированное критическое давление для труб секции
4
(
270,65 ^
р =25,9 1-0,3--------- =24,7 МПа (см. табл.
9.7).
I
1842
)
Из табл. 9.14 следует, что трубы
ОТТТ-178 с толщиной стенки менее 9,2 мм не выпускаются,
следовательно, до поверхности пока следует оставить трубы из стали группы
прочности Д с толщиной стенки 9,2 мм.
Проверка нижнего конца секции 4
на растяжение. Допустимая нагрузка растяжения для труб секции 4 [Ppaj =
1480 кН (табл. 9.10). Весовая нагрузка от трех секций значительно
ниже допустимой.
Проверка верхнего конца секции 4:
вес Рц = qdi = 0,385-2150 = 827,75 кН; суммарный вес четырех
секций P\-t = 270,65 + 827,75 = 1098,4 кН; суммарный вес менее
допустимой нагрузки растяжения.
Проверка труб секции на
внутреннее избыточное давление:
коэффициент запаса прочности на
внутреннее давление &> = 1,15 (см. стр. 281);
внутреннее избыточное давление у
нижнего конца секции 4
/>в.и2150 =р<т.у + 1000-9,8-2150-10"*
-ри = 38,2 + 21,1 - 23,2 = 36,1 МПа.
Предельное внутреннее давление
для труб ОТТТ-178 из стали группы прочности Д с толщиной стенки 9,2
ммрп = 34,3 МПа (см. табл. 9.8).
С учетом коэффициента запаса
прочности для труб исполнения А необходимы трубы ср,>
1,15-36,1 =41,5 МПа.
По табл. 9.8 для комплектования
секции 4 по внутреннему давлению выбираем трубы из стали группы
прочности Е с толщиной стенки 9,2 мм — р, = 49,9 МПа и [Р,] =
49,9/1,15 = 43,4 МПа. Оно превышает давление на устье 38,2 МПа,
создаваемое при опрессовке. Следовательно, для секции 4 подходят трубы из
стали группы прочности Е с толщиной стенки 9,2 мм в интервале 0—2150
м.
Проверка труб секции 4 на
растяжение: вес Рц = 0,385-2150 = 827,75 кН; суммарный вес четырех
секций Рм = 270,65 + 827,75 = 1098,4 кН; суммарная нагрузка
растяжения для труб секции 4 [PpJ = 1676 кН (см. табл. 9.10), вес обсадной
колонны 1098,4 кН значительно меньше допустимой
нагрузки.
Рассчитанная конструкция из
четырех секций принимается следующей (табл. 9.16). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
320 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
9.3. ПРОВЕРКА ОБСАДНЫХ ТРУБ ПО НАГРУЗКЕ
В КЛИНОВОМ ЗАХВАТЕ ПРИ СПУСКЕ ОБСАДНОЙ
КОЛОННЫ
Предельное значение
растягивающей нагрузки в клиновом захвате, при котором напряжение в теле
трубы достигает предела текучести <тт, |
||
|
||
1+ |
||
|
||
где F
— площадь сечения трубы, м2; <тт — предел
текучести, Па; d^ — средний диаметр трубы, мм; / — длина плашки
клина, мм; а = =9° 27'15"; ф
— угол трения; % — коэффициент; % = ую/2л; у — угол охвата, у > 60°;
т — число клиньев.
Допустимая нагрузка растяжения
для трубы, находящейся в клине, определяется как [Рдоп] =
Pwejjk3, где к, = 1,3.
9.4. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
КОЛОННЫ
Промежуточная обсадная колонна,
как и эксплуатационная, рассчитывается на три вида нагружения (см.
разд. 9.2).
Отличие состоит в том, что через
промежуточную колонну осуществляется бурение нижележащих интервалов и
от условий в разрезе, вскрываемом скважиной, давление внутри колонны может
изменяться в широких пределах, причем за минимальное внутреннее давление
принимается такое, которое может возникнуть при поглощении
промывочной жидкости или при открытом выбросе. Для первых двух-трех
разведочных скважин опорожнение промежуточной колонны вследствие
поглощения может быть принято не более чем на 30—40 %.
В газовой скважине полное
замещение бурового раствора природным газом принимается при объемном
содержании в нем H2S более 6 % и в скважинах большой глубины
при отсутствии в разрезе водоносных горизонтов ниже башмака
колонны.
Максимальное внутреннее давление
в промежуточной колонне для нефтяной скважины, оборудованной ПО,
рассчитывается по пластовому давлению с учетом разгрузки от давления
столба жидкости в колонне после полного замещения бурового раствора
пластовым флюидом. За расчетное внутреннее давление может быть
принято гидростатическое давление столба утяжеленного бурового
раствора, применяемого при вскрытии нижележащих интервалов, или
давление цементного раствора при цементировании последующей
колонны. |
||
|
||
321 |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для нефтяных скважин максимальное
давление на устье при закрытом превенторе рекомендуется увеличивать
на Ар, т.е. на дополнительное давление, необходимое для ликвидации
проявления.
Такой же порядок определения
максимального внутреннего давления устанавливается и для газовых
скважин, только распределение давления принимается по закону
рв = pwles с учетом полного
замещения в скважине бурового раствора пластовым
флюидом.
Если в скважину поступает смесь
флюидов, то принимается средняя плотность жидкости в
скважине.
Наружное давление на
промежуточную колонну рассчитывается по тем же правилам, что и для
эксплуатационной колонны.
Рекомендуемые значения
коэффициента запаса прочности при расчете промежуточной
колонны:
1) на наружное избыточное давление —
к3 = 1,0;
2) на внутреннее избыточное
давление значения к3 те же, что и для эксплуатационной
колонны (см. выше);
3) на растяжение -
коэффициенты запаса приведены в табл. 9.17.
С учетом возможного повышенного
износа промежуточной колонны при последующем бурении нижележащих
интервалов рекомендуется у устья устанавливать трубы с максимальной
толщиной стенки общей длиной 20 м. Если бурение из-под колонны будет
вестись продолжительное время, на участках наибольшего возможного
износа обсадной колонны положено увеличивать толщину стенки обсадных труб
на основании опытных данных или расчета по региональным
методикам.
Следует отметить, что приведенный
выше порядок расчета нагрузок применим и для колонн, комплектуемых
импортными трубами, однако при этом коэффициенты запаса прочности будут
иными:
1) на избыточное наружное
давление в зоне эксплуатационного объекта к3 =
1,125^-1,25; |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.17
Значения коэффициента запаса
прочности при расчете промежуточной колонны на растяжение (для
вертикальных скважин) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
322 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
2) на избыточное наружное
давление в остальной части к3 = = 1,125;
3) на внутреннее избыточное
давление к3 = 1,1;
4) на нагрузку растяжения —
по страгивающей нагрузке к3 = =1,75, по нагрузке в теле
трубы к3= 1,25.
9.5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ
ПОТАЙНОЙ КОЛОННЫ (ХВОСТОВИКА)
Длина участка потайной колонны
внутри предыдущей обсадной колонны должна быть не менее 70 м. На всем
протяжении этого интервала потайная колонна должна состоять из труб,
аналогичных тем, что находятся у башмака предыдущей колонны.
Расчет потайной колонны ведется
по наружному и внутреннему избыточному давлению, причем учитываются
их наибольшие величины, возникающие при самых неблагоприятных сочетаниях
давлений снаружи и внутри колонны.
Наружное избыточное давление
рассчитывается для следующих условий:
в момент окончания продавливания
цементного раствора по всей длине потайной колонны
Рим* = (Рц.р - Рпр.жк(2
- К)
(9.21)
(рц,р и рпр
ж - плотность соответственно цементного раствора и прода-вочной
жидкости; hT — глубина до головы потайной колонны);
после цементирования потайной колонны |
||
|
||
(pHz -
наибольшее наружное давление, определенное по плотности жидкости
затворения рж = 1100 кг/м3 либо по пластовому
давлению в зоне АВПД, либо по геостатическому давлению при наличии
высокопластичной породы за колонной; рт — плотность
жидкости внутри потайной колонны);
при возможном поглощении бурового
раствора во время бурения ниже потайной колонны
P».»z=P»z- Рв»Ф - Щ
(9.22)
(Н — снижение уровня
бурового раствора в скважине вследствие поглощения);
при открытом фонтанировании
газовых и газонефтяных скважин для определении наружного избыточного
давления внутреннее давление рассчитывается по инструкции [12], вместе с
тем при недостатке ис- |
||
|
||
323 |
||
|
||
|
||
ходных данных допускается расчет
наружного избыточного давления по упрощенной формуле
ря,,=ря,-^^г
(9.23) |
||
|
||
(z - глубина до кровли
пласта с р^).
Внутреннее избыточное давление в
потайной колонне может достигать наибольших значений при испытании на
герметичность (без установки пакера выше головы потайной
колонны)
Рв.иг = 1 ЛРу
+ pBgz -рИ2,
(9.24)
тдеру - ожидаемое давление
на устье.
Если испытание на герметичность
не проводится, то в процессе бурения ниже потайной колонны с
использованием утяжеленного раствора
А.иг = P6.pgz -pBz.
(9.25)
Расчет потайной колонны на
прочность производится в том же порядке, как и эксплуатационной
колонны. |
||
|
||
9.6. ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА
ОБСАДНЫХ КОЛОНН ДЛЯ НАКЛОННО НАПРАВЛЕННЫХ СКВАЖИН
9.6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Расчет обсадных колонн в этом
случае выполняется с учетом проектного профиля скважины, а при
существенном отклонении фактического профиля от проектного
рассчитанная конструкция обсадной колонны должна быть скорректирована
с учетом фактической траектории. При общем удлинении обсадной колонны по
профилю скважины не более чем на 50 м по сравнению с вертикальной расчет
давлений допускается производить так же, как и для вертикальной
скважины, т.е. по длине колонны. В остальных случаях давление
рассчитывается по проекции на вертикаль. Если выполняется расчет с учетом
внешнего пластового или горного давления, протяженность соответствующего
интервала определяется по глубинам за вычетом его удлинения из-за наклона
скважины.
При расчете обсадных колонн на
прочность влияние искривления профиля скважины учитывается увеличением
запаса прочности в зависимости от интенсивности искривления, размера
и прочности соединения труб. |
||
|
||
324 |
||
|
||
|
||
Интенсивность искривления
принято оценивать в градусах на 10 м; если известен радиус R
интервала искривления, то интенсивность рассчитывается по формуле
ос = 573/R.
(9.26)
В случае пространственного
искривления скважины расчет интенсивности искривления выполняют по
формуле |
||
|
||
573
i-----------------------------------------------
аи =-----^2(1 - sin щ sin
а2 cos Д/3 - cos щ cos а2),
(9.27)
где (Xi и осг — зенитные углы в
пунктах траектории на расстоянии /; А[3 = Рг — (31 — изменение
азимутального угла в тех же пунктах.
Коэффициент запаса прочности на
растяжение для обсадных труб с треугольной резьбой для участка с
интенсивностью искривления а„ пересчитывают по формуле
К =-------------------»
(9-28)
3
1-М(аи-0,5)
где к3 —
коэффициент запаса для вертикальной скважины; Х\ —
коэффициент, учитывающий влияние размера соединения и его
прочностных характеристик (табл. 9.18). |
||
|
||
325 |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальные значения
коэффициента запаса для обсадных труб по ГОСТ 632—80 приведены
ниже.
Наружный диаметр
обсадных
труб......................... 114,3-168,3 177,8-244,4 273,1-323,9
>323,9
Коэффициент запаса
К....... 1,3
1,45
1,6
1,75
При расчете обсадных колонн из
труб с трапецеидальной резьбой и нормальным диаметром муфт (ОТТМ, ОТТГ,
ТБО и импортные) учитываются следующие условия:
1) расчет на прочность соединения при
растяжении для труб диаметром до 168,3 мм при интенсивности
искривления до 5° на 10 м и для труб диаметром выше 168,3 мм при
интенсивности до 3° на 10 м ведется, как для вертикальной
скважины;
2) при интенсивности
искривления от 3 до 5° на 10 м для труб диаметром свыше 168,3 мм
допустимая нагрузка на растяжение уменьшается на 10%.
С учетом изгиба допустимую
нагрузку на растяжение для гладкого тела трубы определяют по
формуле |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
где F - площадь
поперечного сечения тела трубы, м2; <тт - предел
текучести материала трубы, Па; к'3%т — коэффициент
запаса. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.18 Значения коэффициента
X, |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
326 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Значение коэффициента запаса для
изогнутого участка рассчитывается по формуле |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IV
---- |
(9.29) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
где #з.гл — коэффициент запаса
для вертикальной скважины, кзтл = = 1,25; Хг —
коэффициент, учитывающий влияние диаметра трубы и ее прочностных
характеристик (табл. 9.19).
Интервалы, где происходит набор
зенитного угла, увеличивают на 25 м в сторону устья скважины.
В траектории скважины выделяют
интервал с максимальной интенсивностью искривления a,,,^. Если этот
интервал расположен первым от устья, то расчет обсадной колонны на всем
нижележащем участке от начала искривления ведут с коэффициентом запаса
к'3, полученным исходя из (Хипих, не принимая во
внимание интенсивности последующих участков а„2 и а„з. Если
интенсивность искривления максимальна на втором участке, то верхний
участок рассчитывают с учетом его интенсивности (Хиь а после-дующие —
с учетом а^ и т.д.
Допустимые длины секций по
расчету на растяжение определяются без учета архимедовых
сил |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.19 Значения коэффициента
Хг |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
327 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
где Р — общий вес
нижележащих секций; qt — вес 1 м трубы г-й
секции.
При длине вертикального участка
не более 100 м запас прочности на растяжение может быть принят по
нижележащему интервалу набора зенитного угла.
Пример 9.3. Расчет
эксплуатационной колонны для направляющего участка горизонтальной
скважины.
Характеристика профиля.
Направляющий участок имеет следующий 4-интер-вальный профиль:
вертикальный интервал h\ =
150 м;
радиус 1-го интервала набора
зенитного угла R = 250 м, интенсивность i = = 573/250 =
2,3710 м;
зенитный угол в конце интервала
oil = 9,5°;
протяженность интервала: набора
зенитного угла h = 41,5 м, стабилизации зенитного угла h
= 2140 м;
радиус 2-го интервала набора
зенитного угла г = 60 м, интенсивность i = = 573/60 = 9,6
710 м;
длина 2-го интервала набора
зенитного угла U = 84,5 м;
зенитный угол в конце интервала
набора а,г = 90°;
длина эксплуатационной колонны
L = 2416 м;
глубина скважины (по вертикали)
h = 2350 м;
отход от забоя А = 415
м.
Исходные данные для расчета.
Диаметр эксплуатационной колонны d= 193,7 мм;
глубина до кровли нефтяного
пласта /г„ = 2300 м.
Характеристики нефтяного пласта:
давление в пласте рт = 30,5 МПа (ка =
= 1,35); индекс давления поглощения кп = 1,85, плотность нефти
р„ = 860 кг/м3, плотность обводненной нефти, отбираемой в
конце эксплуатации, р'ш = 940
кг/м3.
Снижение уровня в скважине в
конце эксплуатации hyp = 1700 м; плотность бурового раствора
рб.р =1450 кг/м3.
Сведения о цементировании.
Цементирование эксплуатационной колонны до устья; плотность цементного
раствора р„ = 1700 кг/м3; предыдущая колонна спущена на
глубину h = 500 м, в интервале 590—710 м проницаемый пласт с
минерализованной водой с к, = 1,3.
1. Построение эпюры наружного
давления.
Расчет наружного давления в
характерных точках профиля скважины. На глубине 150 мрит
= 1 ЮО-9,815010^1 = 1,6 МПа; на глубине 190
мрит = = 1 ЮО-9,819010"* = 2,0 МПа.
На
глубине 590 м в кровле водоносного пласта/>„59о
=1100-9,8-590-10"6 = 6,36 МПа.
В водоносном пласте:
на глубине 590 м
Prtw = 1,31000-9,8-590 10"6 = 7,52
МПа; |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
на глубине 710 м р'тю =
1,31000-9,8-710-КГ* = 9,04 МПа.
В подошве водоносного пласта на
глубине 710 м 328 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
/>„7,о =
1100-9,8-710-10^ = 7,65 МПа.
В кровле продуктивного пласта на
глубине 2300 м р«2ж = 1100-9,8-2300-КГ6 = 24,80
МПа.
В продуктивном пласте
рш = 30,5 МПа.
По рассчитанным значениям
строится эпюра наружного давления (рис. 9.3).
2. Построение эпюры внутренних
давлений.
Расчет внутреннего давления в
эксплуатационной колонне для построения эпюры.
Ожидаемое давление на устье в
начале эксплуатации
р.у=Рш - p,gh« = 30,5 - 860-9,8-2300-10"* =
30,5 -19,4 = 11,1 МПа.
Давление опрессовки на устье
рт = 1,111,1 = 12,2 МПа. Оно превышает минимальное
рекомендуемое давление опрессовки для 193,7-мм колонны р'т =
9,5 МПа (см. табл. 9.4), поэтому принимаетсярш =
12,2 МПа.
Давление при опрессовке
колонны:
на глубине 150 мр,т
= 12,2 + 1450-9,8-150-Ю^1 = 14,3 МПа;
на глубине 190 мр,т
= 12,2 + 1450-9,8-190-Ю^1 = 14,9 МПа;
на глубине 590
мр,590 = 12,2 + 1450-9,8-590-Ю"6 = 20,6
МПа;
на глубине 710 мр,т
= 12,2 + 1450-9,8-710-10"* = 22,3 МПа;
на глубине 2300
мрв2зоо = 12,2 + 1450-9,8-2300-10"* = 44,9 МПа;
на глубине 2350
мр„2з5о = 12,2 + 1450-9,8-2350-10"* = 45,6 МПа.
Давление в конце
эксплуатации:
в интервале 0-1700
мрп = 0;
на глубине 2300 мр, =
940-9,8(2300 -1700) = 5,5 МПа;
на глубине 2350 мр. =
940-9,8(2350 -1700) = 6,0 МПа.
Давление на устье в конце
цементирования |
||||
|
||||
1722,5 К
(1700)
2000
2331,5 (2300)
2SO0 |
р,МПд |
Рис. 9.3. Эпюра нагружения
эксплуатационной колонны направляющего участка горизонтальной скважины к
примеру 9.3. Условные обозначения см. рис. 9.2; в скобках указаны отметки
по глубине |
||
|
||||
329 |
||||
|
||||
|
||
p.., = (рц.Р - pnp.«)gA = (1700
-1450)-9,8-235010^ = 5,75 МПа.
По данным выполненного расчета
строится эпюра внутреннего давления (см. рис. 9.3).
3. Построение эпюры наружного избыточного
давления.
Эпюра наружного избыточного
давления строится для наиболее неблагоприятных условий нагружения колонны,
когда в конце эксплуатации внутреннее давление снижается до
минимума.
Расчет избыточного наружного
давления в характерных точках эпюры. На глубине 150 мр„.и15о
=/>„150 =1,6 МПа; на глубине 190 мр„.и19о =р«\9о =
2,0 МПа.
На глубине 590 м в кровле
водоносного пласта/>ВИ590 =р«590 = 6,36
МПа.
В водоносном пласте:
на глубине 590 м
р'в.и59о = р'в59о = 7,52
МПа;
на глубине 710 м р'в.и7ю = р'в7ю
= 9,04 МПа.
Так как толщина водоносного
пласта менее 200 м, в интервале 590—710 м давление принимается
постояннымрл„ = (7,52 + 9,04)/2 = 8,28 МПа. В подошве
водоносного пласта на глубине 710 м
/>в.в7ю =/>в71о = 7,65
МПа.
В кровле продуктивного пласта на
глубине 2300 м />».«2зоо = 24,8 - 5,5 = 19,3 МПа.
В продуктивном пласте: на глубине
2300 м
/».и2зоо = 30,5 - 5,5 = 25,0 МПа;
на глубине 2350 м Рв.и2350 =
30,5 - 6,0 = 24,5 МПа.
4. Построение эпюры
внутреннего избыточного давления.
Как показывает расчет, внутреннее
давление в нефтяной скважине достигает наибольших значений при
опрессовке обсадной колонны.
Расчет внутреннего избыточного
давления в характерных точках эпюры.
На устье скважины при опрессовке
/>„.„ = 12,2 МПа.
На глубине 150 и 190
мр,мх = 14,3 - 1,6 = 12,7 МПа ир,„т =
14,9 - 2,0 = = 12,9 МПа соответственно.
В кровле водоносного пласта на
глубине 590 м
Р».и590 = 20,6 - 6,36 = 14,24 МПа.
В водоносном пласте на глубине
590 и 710 мр^до = 20,6 - 7,52 = 13,08 МПа ир'пМЮ =
22,3 - 9,04 = 13,26 МПа соответственно.
На глубине 710 м в подошве
водоносного пласта
/>в.„71о = 22,3 -
7,65 = 14,65 МПа.
На глубине 2300 м в кровле
продуктивного пласта р. .и2зоо = 44,9 - 24,8 = 20,1
МПа. |
||
|
||
330 |
||
|
||
|
||
В
продуктивном пласте на глубине 2300 и 2350 мрв..и2зоо = 44,9 - 30,5 = 14,4
МПа и/>в.и2350 = 45,6 -
30,5 = 15,1 МПа соответственно.
5. Выбор типа обсадных труб для
комплектования эксплуатационной колонны.
По табл. 9.2 для жидкой среды
выбираем трубы ОТТТ со смазкой Р-2. Эти трубы рекомендуются к
использованию при внутреннем избыточном давлении до 25 МПа и
интенсивности искривления до 10°/10 м. Выше кровли продуктивного
пласта, где интенсивность искривления не превышает 5°/10 м, возможно
использование труб ОТТМ.
6. Расчет эксплуатационной колонны для
направляющего участка.
Для нижней секции в интервале
продуктивного пласта с учетом коэффициента запаса прочности к,
= 1,2 нужны трубы с критическим давлением смятиярщ >
> 1,2-25,0 = 30 МПа.
По табл. 9.5 выбираем трубы ОТТТ
из стали группы прочности Д с толщиной стенки 10,9 мм сркр = 29,8 МПа,
коэффициент запаса к, = 29,8/25,0 = 1,19.
Длина 1-й секции /, = 2416-2331,5
+ 50 = 134,5 ~ 135 м.
Вес 1-й секции Р, =
0,498135 = 67,23 кН (см. табл. 9.14).
Нагрузка на верхнем конце секции
с учетом искривления ствола с интенсивностью i = 9,6710
м
Р..К = 67,23 + 1820 = 1887,23 кН (см. табл.
9.23).
Так как в табл. 9.23 отсутствуют
данные для труб диаметром 193,7 мм, дополнительная нагрузка
Рп<т = 1820 кН принята для труб диаметром 168,3 мм с
максимальной толщиной стенки 12,1 мм.
Скорректированное критическое
давление с учетом нагрузки растяжения
( Л 1 {
61'23]
р =р 1-0,3—L
=29,8 1-0,3-------- = 29,8(1 - 0,028) = 29,0
МПа.
К" \
Г«)
{
2372
)
Поскольку р^р < 30,0 МПа, для
1-й секции принимаем трубы из стали группы прочности Д с толщиной
стенки 12,7 мм пр^, = 37,5 МПа (см. табл. 9.5).
Вес 1-й секции Л = 0,571135 =
77,1 кН.
Нагрузка на верхнем конце секции
с учетом искривления ствола Рв* = 77,1 + 1820 = = 1897,1 кН. Допустимая
нагрузка растяжения [Р{\ = 2187 кН (см. табл. 9.10).
Для секции 2 выбираем трубы из
стали группы прочности Д с толщиной стенки 9,5 мм,/>кр = 23,4 МПа >
19,3 МПа.
Как следует из табл. 9.14, трубы
ОТТГ — 193,8 с толщиной стенки менее 9,5 мм не выпускаются, поэтому
трубами 2-й секции обсадную колонну можно комплектовать до
поверхности.
В соответствии с правилами при
интенсивности искривления до 3710 м расчет обсадных труб диаметром
свыше 168,3 мм ведется, как для вертикальной скважины.
Определим суммарный вес двух
секций:
Риг = 77,1 + 0,440(2416 - 135) = 77,1 + 1003,6 =
1080,7 кН.
Допускаемая нагрузка растяжения
для 193,7-мм труб типа ОТТТ из стали группы прочности Д с толщиной стенки
9,5 мм [Рг] = 1677 кН (см. табл. 9.10).
Вес двух секций значительно ниже
допустимой нагрузки растяжения, поэтому принимаем колонну из двух
секций (табл. 9.20).
Избыточное давление рви = 32,5
МПа (см. табл. 9.8) при давлении опрессовки 12,2 МПа. Трубы секции имеют
большой запас прочности. |
||
|
||
331 |
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.20
Конструкция эксплуатационной
колонны диаметром 193,7 мм для направляющего
участка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.7. РАСЧЕТ ОБСАДНОЙ КОЛОННЫ
ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКВАЖИНЫ
Так как горизонтальная скважина
представляет собой разновидность наклонно направленной и различие состоит
только в том, что ее конечный интервал проходится в горизонтальном
направлении или под небольшим углом к нему, поэтому особенности расчета
обсадной колонны и выбора обсадных труб в основном относятся к этому
конечному интервалу.
Наружное избыточное давление определяется по
разности
Pnwz = Phz —Pbz>
где Puz и
pBZ — соответственно наружное и внутреннее давления,
рассчитанные по глубине.
Если при расчете обсадной колонны
руководствуются ее длиной в наклонном стволе, то приведение глубины по
стволу к вертикальной производится расчетным путем по зенитному углу или
графическим методом по построенному в масштабе профилю.
Наружное давление на колонну
определяется по тем же правилам, что и для вертикальной скважины, а
избыточное наружное давление в зацементированной части колонны
рассчитывается по разности наружного гидростатического давления
бурового и цементного растворов (по интервалам за колонной) и
внутреннего давления с учетом коэффициента разгрузки
колонны:
p».Hz = (p»z-PBz)(i -к),
(9.30)
где к - коэффициент
разгрузки.
Значение коэффициента к
принимается в зависимости от диаметра обсадной колонны.
Диаметр обсадной колонны, мм........
114-178 194-245
273-324 340-508 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
332 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
Коэффициент^.......................................0,25
0,30
0,35
0,40
При расчете эксплуатационной
колонны на участке ниже башмака предыдущей включая горизонтальный участок
наружное избыточное давление определяется по пластовому давлению, причем
перфорация обсадных труб не учитывается и перфорированные трубы
рассматриваются как целые.
Внутреннее избыточное давление
рассчитывается по максимальному внутреннему давлению, которое может
возникнуть в колонне. По инструкции [14] рекомендуется за исходное
внутреннее давление принимать давление, возникающее в колонне при ее
опрессовке, т.е. рв = 1,1ру +
pmgz, а наружное давление рассчитывается по
гидростатическому давлению столба цементного и бурового растворов за
колонной (по интервалам):
Р, = [рц.Р(Я-Аж) +
pbpftjg,
(9.31)
где Аж — уровень
жидкости за колонной.
Внутреннее избыточное давление
также определяется с учетом разгрузки:
А« = (А*-ЛиХ1-*)
(932>
(значения коэффициента к
аналогичны приведенным выше для расчета
наружного избыточного
давления).
Распределение внутреннего
избыточного давления по обсадной колонне в ее зацементированной части
принимается линейным от уровня подъема цемента за колонной до башмака
колонны.
По полученным значениям давления
в характерных точках строятся эпюры наружного и внутреннего
избыточных давлений. Они используются при подборе подходящих труб по
марке стали и толщине стенки и определении длин секций.
Трубы подбираются на основе
сопоставления расчетных нагрузок с предельно допускаемыми.
Допускаемое наружное избыточное
давление определяется по критическому давлению смятия:
[рн] = Рщ1к3\, где к3\ -
коэффициент запаса прочности. Значение коэффициента запаса прочности в
пределах горизонтального участка £3i = 1,3-Н,5. В
зависимости от интенсивности искривления значения коэффициента запаса
прочности.
Интенсивность искривления, градус на 10 м...............
<3
3—5
5—10
hi..................................................................................................... 1,0
1,05
1,10
В интервале искривления
допустимое наружное давление распространяется на 25 м за пределы
интервала.
Допускаемое внутреннее давление
[рв] = рт/кз2, где
рт - внутреннее давление в трубе, при котором напряжение
в опасной точке сечения
333 |
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||
трубы достигает предела
текучести; кз1 - коэффициент запаса прочности; его
величина зависит от диаметра трубы и качества изготовления (табл.
9.21).
Расчетная нагрузка растяжения
определяется по суммарному весу секций, расположенных ниже
рассматриваемого сечения, без учета архимедовых сил по формуле
(9.10).
В горизонтальных скважинах в
соответствии с инструкцией [14] при длине горизонтального участка не свыше
600 м допускается определять растягивающую нагрузку по весу колонны в
воздухе.
Допускаемая нагрузка растяжения
для труб с треугольной резьбой устанавливается по страгивающей нагрузке,
которая пересчитывается с учетом искривления скважины:
/>ст.„ =
/>ст(1-СОо),
(9.33)
где Рст - страгивающая
нагрузка (см. табл. 9.9); С - коэффициент снижения прочности
резьбового соединения (табл. 9.22); (Хо — угол искривления на 10
м.
Угол искривления (градус/10
м):
для плоского профиля
Оо = 573/Д;
(9.34)
для пространственного профиля Оо = [Да2 +
(Acpsinacp)2]0'5,
(9.35)
где Аа = |c*i - o^l - изменение
зенитного угла, приведенное к длине интервала Юм; a^ = (ai +
а2)/2; Аф = |(pi - ф2| - изменение
азимутального угла, приведенное к 10 м; ось ф1 и а2,
фг — углы в конце и начале интервала
соответственно. |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.21
Значения коэффициента запаса
прочности на внутреннее давление |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
334 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.22
Коэффициент С снижения прочности резьбового
соединения |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Допускаемая нагрузка
[Р]=Рсг,/к3,
где к, — коэффициент
запаса, для 114—168-мм труб к3 = 1,15, для труб
диаметром свыше 168 мм £3 = 1,30.
При расчете допускаемой нагрузки
непосредственно по Рст коэффициент запаса может быть
рассчитан по формуле
Ь- — Ь- К\ С*п \
(Q
'Х^Л
п-3 — ^зйп V ^-'^-^0/*
\y,^\jt
Во всех случаях, в том числе для
вертикального участка наклонно направленной скважины, его значения не
могут быть ниже приведенных. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр труб, мм.............................
114-168
£3„............................................................ |
178-245
1,30 |
273-324 1,45 |
>324 1,60 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1,75
Прочность труб с трапецеидальной
резьбой и импортных на растяжение с учетом
изгиба |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Р — Р —
Р
1 р.и
L т> L и? |
(9.37) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
где Рр — разрушающая
нагрузка для резьбового соединения, кН; Р„ — дополнительная
нагрузка растяжения вследствие изгиба колонны, кН, Ри =
2,32Z)qao; q - вес 1 м обсадной трубы,
кН. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
335 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Значения Р„ для некоторых
ходовых размеров труб приведены в табл. 9.23.
Таблица 9.23
Дополнительные изгибающие нагрузки для обсадных труб,
кН |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
336 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С использованием величины
Рр и допускаемая нагрузка растяжения рассчитывается
по формуле [Р] = PvJk3, где значение
коэффициента запаса принимается по рекомендуемому для вертикальных
скважин. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ОБСАДНОЙ
КОЛОННЫ
337 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКВАЖИНЫ
Расчет обсадной колонны для
горизонтальной скважины проводится аналогично описанному выше для наклонно
направленной скважины. Следует только учитывать, что в случае расчета
колонны по пластовому или горному давлению, протяженность интервала в
наклонном стволе должна быть скорректирована с учетом удлинения, т.е.
необходим уточненный расчет расположения данного
интервала.
ВЫБОР ОБСАДНЫХ ТРУБ ДЛЯ КОМПЛЕКТОВАНИЯ
КОЛОННЫ
Для правильного обоснованного
выбора обсадных труб по типу резьбы и уплотнительным материалам,
применяемым в резьбовом соединении, в описании конструкции скважины
должны быть приведены условия, в которых будет находиться колонна:
положение интервалов набора зенитного угла и их протяженность,
интенсивность искривления, протяженность горизонтального участка,
интервалы цементирования, сведения о пластовых флюидах, пластовых
давлениях и температуре.
В горизонтальном стволе
рекомендуются использовать обсадные трубы с трапецеидальной резьбой,
причем длина секций этих труб должна устанавливаться с таким расчетом,
чтобы верхняя труба находилась в обсаженном стволе (с захождением
внутрь на 50 м) и по возможности в прямолинейном интервале. В нижней части
колонны рекомендуется применять трубы одной толщины стенки и с
увеличенной фаской по концам труб в муфте. Для горизонтального
участка рекомендуются трубы наиболее низкой группы прочности и с
повышенной толщиной стенки.
Тип резьбового соединения и
герметизирующие средства должны соответствовать:
виду флюида, находящегося в
колонне (если в колонне две среды, то длина интервала с газовой средой
увеличивается на 100—150 м от расчетной границы сред);
максимальному внутреннему
избыточному давлению (трубы с треугольной резьбой и уплотнением
соединений лентой ФУМ могут применяться в газовой среде при давлении
до 15 МПа и в жидкой — при давлении до 25 МПа при интенсивности
искривления не более 2° на 10 м);
максимальной температуре, под
воздействием которой колонна находится в процессе строительства и
эксплуатации скважины (при температуре свыше 200 °С рекомендуются
резьбовые соединения с уплотнением металл — металл).
Типы резьбовых соединений и
уплотняющие материалы выбирают по табл. 9.24, 9.25.
338 |
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 9.24
Рекомендуемые сочетания типов
резьбовых соединений и герметизирующих средств для горизонтальных скважин,
не содержащих сероводород и углекислый газ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания. 1. При наличии
в колонне двух сред длина интервала с газовой средой увеличивается на
100—150 м от расчетной границы. 2. Если уплотнительные элементы соединений
ОТТГ и ТБО подвергались ремонту (исправление повреждений), то
необходимо применять состав РОГ. 3. Допускается замена смазки Р-402
на Р-416. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
339 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Таблица 9.25
Уплотнительные материалы для резьбовых соединений обсадных
труб |
|||||
|
|||||
Угшотнительный
материал
(ТУ, ГОСТ) |
Завод-изготовитель |
Допускаемая
температура
в скважине,
°С |
Особенности применения |
||
|
|||||
Несамоотверждающиеся смазки |
|||||
|
|||||
Р-2МВП
(ТУ 38-101-332-76) |
б. Ленинградский опытный
нефте-масловый завод им. Шаумяна
(г.
Санкт-Петербург, ул. Садовая, 51)
Тоже |
<+100 |
При температуре ниже -5 °С смазку
и резьбовые концы трубы подогреть |
||
Р-416
(ТУ 38-101-708-76)
Р-402
(ТУ 38-101-708-76)
Р-113
(ТУ 38-101-708-76) Ска 2/6-вб или
графитовая УСсА (ГОСТ 3333-80)
Резьбовой отвер-ждаемый герметик
РОГ (ТУ 51-00158623-39-97) |
<+100 |
Тоже
При температуре ниже -30 °С
смазку и резьбовые концы трубы подогреть Тоже |
|||
<+200 |
|||||
<+200 |
|||||
<+100 |
При температуре ниже -5
°С |
||||
смазку и резьбовые концы
трубы подогреть
Самоотверждающийся состав |
|||||
Опытно-экспериментальная
база ВНИИГАЗа (Московская область, Ленинский район, пос.
Развил- |
<+300 |
При отрицательной
температуре рекомендуется подогрев состава на водяной бане до +20+25
°С, а также подогрев резьбовых концов трубы до +5+10 °С (паром
ЦПУ) |
|||
|
|||||
Уплотнительные материалы |
|||||
|
|||||
Лента ФУМ
(фторопластовый
уплотнительный
материал)
ТУ
6-05-1388-76 |
Завод им. "Комсомольской
правды" (194174, г. Санкт-Петербург, ул. Коммуны, 2, СНПО
"Пластпо-лимер") |
<+200 |
Может использоваться при
температуре до -60 °С. Крутящий момент при креплении соединений на
18+20 % ниже, чем при использовании неса-моотверждающихся
смазок
Слой цинка наносится на
резьбу муфт обсадных труб на трубном заводе согласно ТУ 14-3-350-77.
Перед свинчиванием соединений на резьбу муфты наносится одна из
неса-моотверждающихся смазок |
||
Металлизация резьбы
цинком |
|||||
|
|||||
340 |
|||||
|
|||||
|
||
9.8. РАСЧЕТ УСИЛИЯ НАТЯЖЕНИЯ
ОБСАДНОЙ КОЛОННЫ
На разных стадиях использования
скважины в системе разработки месторождения условия работы обсадной
колонны в скважине изменяются, а следовательно, изменяются и условия
ее нагружения. Особенно они проявляются в верхней незацементированной
части обсадной колонны. Нарушение первоначального температурного режима в
скважине влечет разогрев или охлаждение колонны, что в
незацементированной части колонны с закрепленными концами ведет к
перераспределению осевых нагрузок. Аналогичным образом изменение
давления внутри колонны вызывает появление дополнительных нагрузок в
колонне. Дополнительные нагрузки в совокупности с первоначальными
могут превысить допустимые и повлечь нежелательную деформацию и даже
нарушение обсадной колонны в верхней незацементированной
части.
Один из способов предупреждения
негативных последствий перераспределения нагрузок в колонне -
предварительное натяжение верхней части колонны. Значение усилия
натяжения должно быть заранее определено с учетом прогнозируемого
изменения условий в скважине.
В соответствии с инструкцией
[12], минимальное значение усилия натяжения устанавливается по наибольшей
величине из двух сопоставляемых:
Р —
Р
Р» = Р + aEFAt- 1(Г3 + 0,3
Ipd2 ■ 103 - О^БКР^Рш -
d2pB} 1(Г2, (9.38)
где Рн — усилие
натяжения колонны, кН; Р — вес незацементированной части колонны,
кН; а — коэффициент линейного расширения стали, а = 1,2-10~5
1/градус; F — средневзвешенная площадь поперечного сечения
труб в незацементированной части, м2, |
||
|
||
АН+-Н
inF — длины секций и соответствующие
площади сечений; At — средняя величина изменения температуры в
незацементированной части колонны, со знаками "плюс" при нагреве и "минус"
при охлаждении; р —
внутреннее давление в колонне при эксплуатации или при
нагнетании, МПа; D и d — соответственно наружный и
внутренний диаметры колонны, м, величина d рассчитывается по
средневзвешенной площади сечения трубы
F, |
||
|
||
341 |
||
|
||
|
||
Рн и рв — плотность
жидкости за колонной и внутри ее в период эксплуатации,
кг/м3.
Усилие натяжения колонны
определяется, исходя из условия, что в процессе выполнения различных работ
в скважине суммарная нагрузка не превысит допускаемой осевой нагрузки
растяжения. Расчет ведется по следующим формулам (в кН):
для верхнего конца
колонны |
||
|
||
для некоторого сечения в
незацементированной части колонны
РИ-РО<[Р],
Ри-Ро-Р1+Р2-Рз<[Р],
(9.39)
где Рн — усилие
натяжения; [Р] — допустимая нагрузка на растяжение; Ро — вес
колонны от устья до рассматриваемого сечения; Р\ — осевое усилие в
результате изменения температурного режима; Р2 — осевое
усилие, возникающее под действием внутреннего давления в колонне в
процессе эксплуатации; Р->, — осевое усилие, возникающее от
действия гидростатического давления жидкостей, находящихся внутри
колонны и вне ее.
Определение величин
Ри Р2 и Ръ:
P^aEFAt-KT3
(9.40)
(а — коэффициент линейного
расширения материала обсадной трубы 1/градус, для стали а = 1,2-10"
1/градус; Е - модуль продольной упругости, Па, для стали Е
= 2,110й Па; F — площадь -средневзвешенная по
рассматриваемой части колонны — поперечного сечения трубы, м2;
At — средняя температура нагрева (охлаждения) в рассматриваемой
части колонны, градус, |
||
|
||
t\, t2 -
первоначальная температура у верхнего и нижнего концов
рассматриваемого участка колонны, °С; t3, t4
- температура в тех же точках при эксплуатации, °С, рис.
9.4);
P2 =
0,47pB.yd2l03
(9.41)
(рв,у -
внутреннее давление на устье при эксплуатации; d - внутренний —
средневзвешенный — диаметр колонны, м);
342 |
||
|
||
|
|||||
0 10 |
so
so |
wo z°c |
Рис. 9.4. Распределение
температур по глубине:
1 — в исходном положении;
2 — при добыче нефти |
||
|
|||||
,-2 |
(9.42) |
||||
Ръ =
0,235/<Х>2Дрн -
d2Aps)-10 |
|||||
|
|||||
(/ — расстояние от устья до
рассматриваемого сечения колонны, м; D, d — соответственно наружный
и внутренний — средневзвешенный по площади сечения труб — диаметры
колонны, м; Арн — изменение плотности раствора за колонной
после спуска и цементирования колонны, кг/м ; Арв — изменение
плотности жидкости в колонне, кг/м3).
Если на данной скважине
предусмотрено значительное изменение режима ее работы (например,
использование добывающей скважины в качестве нагнетательной), то усилие
натяжения обсадной колонны должно быть пересчитано на новые условия
работы.
Пример 9.4. Выполнить
расчет натяжения обсадной колонны для условий ее нагру-жения,
рассмотренных в примере 9.1.
Исходные данные:
диаметр обсадной колонны d =
146,1 мм;
глубина спуска колонны h =
3400 м;
глубина до уровня цемента за
колонной /г„ = 2300 м;
плотность промывочной жидкости за
колонной и продавочной жидкости в колонне рж = 1420
кг/м3;
пластовое давление на глубине
3300 мрш = 43,7 МПа;
плотность нефти при фонтанной
эксплуатации р„ = 860 кг/м3;
плотность пластового флюида в
конце эксплуатации р'ш = 950
кг/м3;
снижение уровня жидкости в
колонне в конце эксплуатации hK = 2400 м;
внутреннее давление на устье в
период ввода в эксплуатацию ру = 15,9 МПа;
температура: на глубине 3400 м —
t, = 115 °С; температура у устья исходная — tyM =
20 °С, при эксплуатации гуэ = 60 °С. |
|||||
|
|||||
343 |
|||||
|
|||||
|
||
Решение. 1. Определение площади
сечения обсадных труб. Для труб с толщиной стенки 9,5; 8,5; 7,7 и 10,7 мм
соответственно
%</ - d1)
3,14(14,612 - 12,712) F95
=-------------—
=----------------------------= 40,75
см2; |
||
|
||
3,14(14,612-12,912)
---------------------------= 36,72 см2; |
||
|
||
3,14(14,612-13,072)
F7J =----------------------------= 33,46
см2; |
||
|
||
3,14(14,612 -12,472)
Fw =----------------------------= 45,49
см2.
4
Среднее значение площади сечения труб
40,75 - 535 + 36,72 - 654 + 33,36 - 337 + 45,49 -
774
F
=-------------------------------------------------------------------------------= 40,13
см2.
°Р
535 + 654 + 337 +
774
Средний внутренний диаметр обсадной
колонны |
||
|
||
4F
4 ■ 40,13
- = 14,61 1------------------- = 12,74
см.
жП
\
3,14-14,61
2. Определение средней температуры нагрева колонны (см.
рис. 9.4):
(115-20)-2300
t2 = 20 +----------------------=
84°С;
3400
(115-60)-2300
tA =60 +----------------------= 97°С;
3400
(60 - 20) + (97 - 84)
At =--------------------------- = 26,5
°С.
2
3. Определение минимального
усилия натяжения:
РИ = Р +
aEFAt\0~3 + 0,31p,rfL-103 -
0,655/(rfJpB - rfLpB)10"2 =
= 732,3 + l,2-10"5 -2,1-10"
■4О,ПЛОА-26,5Л(Г3 +
0,31-15,9-12,742-10"4-103-
- 0,655-2300(14,612-1420
-12,742-860)-10"2 = 732,3+1268,0+80,0-246,3 = 834,0
кН.
Минимальное усилие натяжения
превышает вес незацементированной части обсадной колонны 834,0 >
732,3 кН, поэтому принимается исходная величина Ри =
834,0 кН.
344
|
||
|
||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4. Проверка прочности колонны,
находящейся по действием усилия натяжения Ри, процессе
эксплуатации. Таблица 9.26
Конструкция обсадной колонны в интервале 0-2300
м |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Так как изменение температурного
режима работы колонны уже учтено при определении усилия натяжения,
при расчете нагрузок в колонне Р\ (усилие, возникающее в результате
температурных изменений) не учитывается.
Усилие растяжения, возникающее в
результате действия внутреннего давления при эксплуатации
Рг =
0,4715,912,742lff4103 = 121,3
кН.
Усилие растяжения, возникающее в
результате изменения плотности жидкости в колонне
Рг = 0,235/(<Йр„ -
<ЙДр„>10-2,
где Др„ — изменение плотности
жидкости в затрубном пространстве, Др„ = 0; Др„ — изменение плотности
жидкости в колонне, Др„ = 1420 — 860 = 560 кг/м3;
Рг = 0,235-2300(0 - 12,742-560)10"* = -49
кН. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверка по первому условию |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1569 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
к =■ |
■ = 1,73 >1,3. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ри+Р2- |
834 +121,3 -
49 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверка по второму условию
Р.- 1569 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
к
=■ |
■ = 1,88 > 1,3. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
834 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верхняя секция при натяжении
колонны с усилием Ри = 834 кН удовлетворяет
требованиям по запасу прочности.
Проверим на растяжение наиболее
слабую третью секцию из труб группы прочности Д с толщиной стенки 7,7
мм с Реч = 823 кН (см. табл. 9.9).
Нагрузка на
растяжение
Р = Ри-Р4-т +
Р2-Рг = 834-(82,9 + 98,5 + 118,8 +159,8) +121,3 -49 = 446,3
кН. Проверка по второму условию Р„ - /V-7 + Рг - Рг ^
VY- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
345 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
к, = 1,3; [Р] = 823/1,3 = 633 кН, условие
соблюдено.
Подобным образом проверяются все
секции незацементированной части обсадной колонны. Результаты расчета
сведены в табл. 9.26. 9.9. К РАСЧЕТУ ОБСАДНЫХ КОЛОНН
ДЛЯ СПЕЦИФИЧЕСКИХ
УСЛОВИЙ В СКВАЖИНЕ
Расчет обсадных колонн для
специфических условий работы (в сероводородной среде, в присутствии
углекислого газа, в морских скважинах) выполняется в соответствии с
положениями и нормами инструкции [12].
В частности, расчет обсадных
колонн, находящихся под воздействием сероводородной среды, по
нагрузкам, вызывающим в теле трубы напряжения растяжения (такие нагрузки,
как внутреннее давление, нагрузка растяжения от собственного веса обсадной
колонны), ведется с использованием увеличенного коэффициента запаса
прочности |
||
|
||
где к3 —
значение коэффициента запаса прочности для нормальных условий;
&s — коэффициент снижения несущей способности в сероводородной
среде, &s < 1.
С учетом дополнительного
воздействия повышенных температур |
||
|
||
где kt —
коэффициент, учитывающий снижение механической прочности стали
под воздействием сероводорода при повышенных
температурах.
Значения коэффициентов ks
и kt задаются в зависимости от марки стали по
техническим условиям изготовителя и рассчитываются по методикам,
согласованным с Госгортехнадзором.
Расчет обсадных колонн,
находящихся в сероводородной среде под нагрузкой, вызывающей сжимающие
напряжения в теле трубы (например, наружное избыточное давление),
выполняется при к$ = 1,0. |
||
|
||
346 |
||
|
||