|
||
4. ВЫБОР СПОСОБА
БУРЕНИЯ1 |
||
|
||
Основные требования к выбору
способа бурения — необходимость обеспечения успешной проводки ствола
скважины при возможных осложнениях с высокими технико-экономическими
показателями. Поэтому способ бурения выбирается на основе
анализа статистического материала по уже пробуренным скважинам и
соответствующих экономических расчетов. При отсутствии таких
показателей этот выбор рекомендуется делать с учетом
геолого-технических условий бурения проектируемых скважин, глубины,
профиля и конструкции скважины, а также рекомендаций, приведенных в табл.
4.1 [7].
Выбранный способ бурения должен
допускать использование таких видов буровых растворов и такую технологию
проводки ствола, которые наиболее полно обеспечивали бы следующее:
качественное вскрытие продуктивного пласта; достижение высокого качества
ствола скважины, ее конфигурации и наиболее высоких механических
скоростей и проходок на долото; возможность применения долот
различных типов в соответствии с механическими и абразивными свойствами
пород.
Целесообразность принятых решений
по применению того или иного способа бурения пересматривается по мере
совершенствования технологии и техники бурения.
В соответствии с данными табл.
4.1 роторный способ может быть использован в подавляющем
большинстве случаев, а для бурения скважин глубиной до 2500-3000 м с
промывкой водой и неутяжелен-ными буровыми растворами рекомендуется
выбирать турбинный способ, как обеспечивающий более высокие
показатели бурения по сравнению с роторным.
Основные технические
характеристики ГЗД (в том числе турбодо-лот) и электробуров приведены в
табл. 4.2, 4.3 и 4.4 [3].
Турбобуры с высокой частотой
вращения (500 мин"1 и более) целесообразно применять на
сравнительно малых глубинах и при использовании безопорных долот.
Турбобуры с умеренной частотой враще- |
||
|
||
По Р. А. Ганджумяну.
57 |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. Знакам "плюс" и
"минус" соответствуют рекомендуемая и нерекомендуемая области
применения.
ния (200—400 мин"1)
целесообразно использовать на средних и больших глубинах. Винтовой
забойный двигатель целесообразно применять для бурения на средних и
больших глубинах, когда на эксплуатационные затраты на 1 м проходки
определяющее влияние оказывает проходка за рейс, а также для бурения
долотами с герметизированными маслона-полненными опорами.
Комбинированный турбин
no-роторный способ рекомендуется использовать при бурении
скважин:
долотами с D > 349 мм в
геологических условиях, способствующих искривлению скважин (выше средних
глубин и с использованием специальной
компоновки); |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.2
Основные технические характеристики турбобуров и колонковых
турбодолот |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шифр
турбобура |
Наружный
диаметр,
мм |
Число
ступеней |
Расход жидкости (воды),
10"
V/c |
Частота
вращения, |
Момент на валу двигателя,
Нм |
Мощность,
кВт |
Перепад
давления,
МПа |
КПД
турбины |
Длина, м |
Масса,
кг |
Жест-кость при изгибе,
кНм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбобуры односекционные |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбобуры многосекционные серии ТС |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбобуры шпиндельные с наклонной линией давления серии
А |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбодолота колонковые |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбобуры короткие |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* В знаменателе указано число секций
торможения. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.3
Основные параметры винтовых забойных
двигателей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
различными буровыми растворами (в
том числе с применением растворов повышенной плотности или высокой
вязкости).
Двухтурбинные агрегаты РТБ могут
быть использованы при бурении верхних интервалов глубоких скважин
большого диаметра от 0,5 до 3 м (для вентиляции и вспомогательных целей)
на шахтах и рудниках, а также под кондукторы сверхглубоких
скважин.
Пример 4.1. На разведочной
площади ранее не бурили ни одной скважины. По информации, полученной при
бурении нескольких скважин на соседних площадях, в геологическом строении
их принимают участие следующие породы: глины слоистые и неслоистые с
прослоями мелкозернистого песка (0—150 м); глины плотные
высокопластичные (150—1150 м); глины песчанистые аргиллитоподобные,
конгломераты, сцементированные известково-глинистым цементом (1150—2500
м); известняки трещиноватые с пропластками мергеля местами перемятые
мягкие (2500—3400 м); песчано-глинистые отложения с прослоями
аргиллитов (3400—3680 м); ангидритовая толща — переслаивание терригенных и
карбонатных пород с ангидритами (3680-3870 м); пересливание песчаников и
алевролитов (3870-4600 м).
Забойная температура на глубине
3400 м составляла 130 °С и возросла до 200 °С на проектной глубине.
Интервал бурения 4400—4600 м представляет собой зону АВПД. При бурении на
соседних площадях возникали поглощения бурового раствора, обвалы и осыпи
горных пород, приводящие к образованию каверн; затяжки и посадки бурового
инструмента при спуско-подьемных операциях; искривление ствола скважины и
связанное с этим желобообразование.
Следует выбрать способ
бурения.
Из анализа приведенных данных
следует, что для геологического разреза характерны многочисленные
интервалы, представленные мягкими породами, твердость которых ниже
третьей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.4
Основные характеристики
электробуров |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
категории по классификации Л.А.
Шрейнера. Разбуривание таких пород целесообразно вести энергоемкими
лопастными долотами. К важнейшим особенностям, существенно влияющим на
технологию бурения скважин и возникновение различных осложнений, относятся
наличие зоны АВПД и высокая забойная температура.
Эти, а также другие особенности
геологического разреза позволяют считать наиболее обоснованным выбор
роторного способа бурения при проектировании первых скважин на новой
разведочной площади. |
||
|
||
63 |
||
|
||